来源：汽车K线
吉利帝豪GSe自2018年6月上市至今，累计销量超过15000辆，其中，今年1-8月销售8166辆。当帝豪GSe升级推出长长长续航版车型时，新车提供400km和450km两种续航里程，以满足不同消费者需求，是否会有更多消费者买单呢？
上海，是一个去过很多次依然可以看到不同风景的城市。
比如，我这次试驾帝豪GSe下榻的那间酒店——上海阿纳迪酒店，日式的装修风格与房间布局，带给我贴心的住宿体验。床上摆放的6个枕头具备不同的功效；床头柜上备有眼罩与血压测量仪；浴缸旁边放着中药泡澡包；茶水台上茶具多样还有枸杞。当然，还有吉利每次都会特意准备的小零食。
比如，这次试驾安排的驾乘路线，从酒店所在的长宁区出发，按照顺序先后经过徐汇区、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区，最后抵达崇明区。一路沿黄浦江而行，其间山路、城市道路、高速，桥梁众多，不仅风光无限好，还能真实反映帝豪GSe产品性能。
可惜，我没看着。因个人行程原因，麻烦试驾团队安排了Plan B，在这条路线上，我和我的小伙伴上午在月湖公园开启了拍拍拍模式，下午便围绕佘山、欢乐谷等景点兜圈子，赶在太阳落山之前到达机场。
我不说，你一定不知道，阳光下，帝豪GSe的引擎盖到底有多烫；你也不会知道，引擎盖跟车顶的玻璃比起来，哪个会更烫；你更不会知道，上午11点和正午12点，它们的温度差别有多大。
铺垫的有点多，我们开始聊聊车——帝豪GSe长长长续航版。
当我在引擎盖上“搔首弄姿”的时候，身边经过一串又一串的游人，无一不指指点点，但是，他们并非指我，而是指这辆车。（脆弱的心灵，多少有些受伤，毕竟那么卖力的演出，竟比不过一台车。）
提到最多的都是：“你看，那个牌子上写的长长长续航，啥子意思哦？”
其实，这个“长长长”有三层意思：长续航（NEDC工况下450公里）、长轴距（2700mm）、长质保（首任车主电芯终身质保）。
这款车子补贴后售价为11.98万-15.98万元，提供500风尚型、500领尚型、500臻尚型、500尊尚型、600尊尚型5款车型，可满足不同消费者购车需求。
而与我相处的是一辆600尊尚型帝豪GSe长长长续航版，说实话，最开始接到这辆车的时候，一切操作都有点儿不那么“顺手”。
十字路口停车，一脚刹车到底自动驻车，不用一直踩刹车（松开的脚总想再踩下去）；启动时，轻点油门即刻启程，不用重新挂挡（手只能摸摸换档旋钮又讪讪地拿开）；挂R挡倒车时，也不用手动调节后视镜（换个档位，后视镜自己就回归原位了）。
渐渐地，习惯起来，竟爱上了它这该死的“小心机”与“小方便”，尤其是在十字路口等红灯或者堵车的时候。
补充TIPS：电子驻车+AUTOHOLD，不仅可以实现重启车辆时，默认上次车辆熄火时AUTOHOLD状态；还可以实现30%斜坡稳定驻车和坡道稳定起步。
作为一款纯电动车，帝豪GSe搭载“智擎纯电”动力系统，以三电技术为支撑实现能效正向高效循环。
我驾驶的这辆帝豪GSe，是一辆450km高续航版本。其搭载的182.44Wh/kg高密度三元锂电池，最大功率可达130KW，最大扭矩可达270N·m，百公里加速时间为9.9s（此为目标值，实测约9.3s）。
此外，该车具备“2种驾驶模式”和“三种能量回收模式”。
ECO模式，NEDC工况下，系统平均效率达88%，较行业水平高3%，可应用于日常驾驶；SPORT模式，油门响应迅速，电动机输出功率更高、加速更快，方向盘助力转向变重，开启后仪表盘变为红色。
能量回收则是为提高整车的能量转化率，在车辆滑行或制动过程中，驱动电机从驱动状态转变成发电状态，将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中。
温馨提示：ECO与SPORT模式的选择，要看车上是否载人。否则，可能会爽了自己、苦了他人。
近来电动车起火甚至燃爆的新闻甚嚣尘上，对于电池安全，帝豪GSe长长长续航版车型全系标配国内首创的ITCS 3.0电池智能温控系统，在零下30°到55°温度区间，都可正常、高效充电，确保电池性能。
而在整车安全配置方面，帝豪GSe长长长续航版车型以GTSM为研发理念，针对电动车技术特性，开创七大驱动电压安全管理策略：高压配电保护策略；继电器状态检测保护策略；预充电检测和主动放电安全管理策略；绝缘检测安全管理策略；碰撞或翻车时安全管理策略；物理隔离保护策略；互锁检测、开盖检测、连接检测保护策略。
此外，该车还配备ESP车身电子稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统和TPMS智能胎温胎压监测系统等诸多主动安全配置。
智能配置方面，帝豪GSe长长长续航版车型搭载G-Netlink智能网联系统、Car life智能车机互联/Car life手机映射、APP远程车辆控制、360°全景影像/倒车影像+动态辅助线、定速巡航、LIM主动限速功能、QS空气管理/全自动恒温空调以及无线充电等功能。
对于我个人来讲，印象最深刻的莫过于该车自带的行车记录仪，以及位于左膝上方的“一键取证”按钮。刚上车熟悉车辆的时候，看到画着摄像机的按钮，连按好几下，没什么反应，后来在中控屏上“扒拉”出来好多张照片，才恍然大“迷瞪”。后来，在行驶过程中，看到美丽风景，我都会去按一下。
而这辆车的外观，一如老款给我的感觉，就像电影《澳门风云》里的“傻强”与“奀妹”，具备一丝丝科技感的味道，尤其是吉利EV专属家族回纹封闭一体式前格栅。
内饰方面，全新中控台采用蜂巢拉丝科技纹金属面板，给视觉带来一种强烈的科技感和三维立体效果；同时，暗色系色泽在阳光直射下不会反光，不会有任何刺眼。精致的换挡旋钮，轻便式电子手刹，手机卡槽，防倾杯架，细节处更显人性化设计与品质。
在累计5小时的驾驶过程中，这辆车给予我最直观的感受是：方便与好开。但是，电动车与燃油车在驾驶过程中的动力表现尤其不一样，松开油门车辆的减速便十分明显，且刹车灵敏度相比燃油车更高。
据悉，帝豪GSe长长长续航版车型经过98万公里验证实验；10万公里高原、高寒、高热典型气候实验；20万公里重庆、上海、深圳、北京典型城市驾驶工况验证；8万公里强化公路专项实验，可靠性值得肯定。
当我启程离开的时候，还在继续试驾体验的媒体老师们开启了party模式。据悉，在这场晚会中使用的灯光、乐器，所需电力供应均来自白天驾驶的帝豪GSe长长长续航版车型。
好吧，下次自驾游开它，妈妈再也不用担心我天黑看不见路了。
