10万级家用神车开挂升级,这车不引进我跟丰田急

行业
2019
10/30
23:09
玩车教授
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来源:玩车教授

不久前,丰田公布了新一代小型五门掀背车YARiS的官图,而在今日正式开幕的2019东京车展,新一代YARiS真身亮相,引起广泛关注。

作为车系第四代车型,新一代YARiS对外观设计进行了大幅度改动,进气格栅轮廓与上一代车型风格接近,但其造型线条更加复杂。前大灯下方的L字型进气口尺寸增加且下半部向中网延伸,带来非常强烈的运动感。

除了外观设计更加运动化之外,丰田还为新车提供了多达12种单色车身,6种双色车身的涂装选项。

中网的黑色塑料饰件表面使用了观感类似碳纤维的方格纹路,远观还是挺像碳纤维部件的,近看则感觉缺乏精致感,甚至不如一块纯黑色饰板好看。

不过这一对全新的LED大灯的确十分精神。

而在车身侧面线条方面,新车由前大灯尾端向后轮拱延伸的腰线非常突出,加上后翼子板新增的轮廓线,使新一代YARiS的车身侧面造型较旧款更具立体感和力量感。

上翘的侧窗线条加上尺寸较小的后排侧窗,让YARiS看起来更加紧凑、小巧,而YARiS的后排乘客也很可能感受到如C-HR一般的空间压迫感。

在尾部,新一代YARiS的尾灯尺寸显著缩减,尾灯两端向车身侧面延展,中间则由黑色饰板将两个尾灯连为一体,增强了新一代YARiS尾部的视觉宽度。

内饰部分,新一代YARiS没有在内饰设计方面带来什么亮点,造型更偏向于运动化的小尺寸方向盘看起来握感不错,但是基于其2550mm的轴距,车内乘坐空间方面估计不会有太好的表现。

2550mm的轴距已经达到了国内YARiS L致炫的水平,估计乘坐空间表现也跟致炫接近。

如果你对后排空间有一定的要求,那么教授会推荐你期待一下新飞度。

作为丰田TNGA架构下首款小型车,基于GA-B平台研发的新一代YARiS在车身尺寸方面较上一代有着非常明显的变化;新车高度降低40mm,宽度增加50mm,轴距也有着50mm的增长,这是新一代YARiS在视觉上显得更具“钢炮感”的重要原因。

TNGA架构还同时带来了15mm的重心下降,这主要得益于独特的引擎倾斜布置设计。而全新推出的E-Four四轮驱动版本也是此次YARiS换代的技术亮点,这款车型由新增后桥电机实现四轮驱动功能,为此丰田还专门为E-Four车型改用后多连杆独立悬挂,可以说是诚意满满了。

而在动力系统方面,新一代YARiS获得三种动力配置,分别为1.0L、1.5L两款燃油引擎以及1.5L油电混合动力系统。其中,全新的1.5L引擎代号为M15A,其具体输出功率暂未公布,目前可知的是它将被运用到新一代YARiS的THS II油电混合动力系统中,而燃油版车型则会搭配6前速手动变速箱或CVT无级变速箱;入门级车型则会搭载1.0L发动机,全部配备CVT无级变速箱。

1.0L自然吸气引擎均配备CVT无级变速箱。

代号为M15A的全新1.5L自然吸气引擎采用直列三缸结构。

混合动力车型搭载基于M15A引擎的THS II油电混动系统,并且将会提供四驱版本。

就在全新一代YARiS吸引着全球媒体和消费者关注之时,作为国内特供车型的YARiS L致炫也新增了跨界车型:致炫X。然而,这款跨界车型除了对外观细节进行了修改之外,其动力系统、内饰设计等大多与现款致炫相同,实话说真的没有什么亮点。

既然海外版的YARiS已经用上了TNGA架构,获得了全新的动力系统和更丰富的科技配置,那也就意味着国内的致炫系列也有机会在换代时用上TNGA架构,甚至用上基于15A引擎的THS II油电混合动力系统;然而,鉴于目前新一代YARiS需要到明年2月中旬才会在海外上市,而致炫X也才刚刚在国内市场上市,致炫家族的换代可能需要继续等待一段较长的时间。

不过,就教授个人看来,由于目前致炫的市场表现一般,而新增的致炫X也没有带来足够吸引眼球的亮点,与其使用TNGA架构重新研发新一代的特供车型,倒不如早日舍弃老旧的致炫,让正宗的YARiS回到国内市场,这似乎是一个更好的做法。

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