来源：马拉车市
“在你解决消费者的身份象征和社会认同之前，没人会愿意付费。”菲利普科特勒早在几十年前就告诉了人们，消费者的购买决策往往遵循的是同一条路径，无关你销售的到底是何种商品，是一件高端奢侈品，亦或一辆豪华汽车，本质上都是同一个道理。
当品类、卖点和定价这三大“执念”整合成消费者的评价标准时，人们开始用此标准去找寻符合自己需求的产品。如何在相同品类、卖点近似、定价趋同的大环境下，凸显自己，并切实影响人们的消费决策是摆在每个企业面前的共同难题。
对成立三年的WEY品牌而言，亦是如此。
当豪华紧凑型SUV成为“刚需”
2020款VV5应需而来
伴随人们生活半径不断改变，用车场景不断革新，SUV成为我国大多数家庭新购或增购首选之势。从销量数据来看，2015年，SUV市场份额占比仅31.2%，到2018年底，已迅速提升至42.6%。即使进入有“车市寒冬”之称的2019年，SUV销量依然坚挺。
从乘联会公布的1-9月销量数据来看，相较于轿车和MPV车型，SUV的销量增速明显高于两者,虽然同比增速都在下跌，但SUV无疑表现得更加“坚挺”。
与此同时，作为SUV市场的兵家必争之地，紧凑级SUV市场显得异常“拥挤”。特别是在12-15万“黄金价位段”里，一线合资、自主豪华品牌都有自己的主销车型。
像我们所熟知的日产逍客、北京现代ix35、东风悦达起亚智跑等合资品牌车型，亦或以WEY VV5、领克02为代表的自主豪华品牌主力军，众多车型的入局也使该细分市场的竞争空前白热化。
存在即合理。被众多车企如此看重的细分市场，一定也是当下消费者最为迫切的“刚需”。作为中国豪华SUV的领导者，WEY品牌两年前就推出了旗下第二款车型VV5。该车一经推出就广受好评，上市后迅速实现单月破万的销量成绩。
但随着时间推进，且VV5高配车型与VV6、VV7等存在内部竞争，WEY品牌把1.5T发动机装在了VV5机舱里，在高品质体验不变的前提下，将产品的门槛售价一举拉入13万价格区间。要知道，这个区间里混杂了更多尺寸更小、产品力不强的合资品牌和配置有余、品质感不足的中国品牌，而WEY在这片杀红眼的市场中，差异化的品牌认知和高品质的产品定位，成为了VV5能够在细分市场中切下一块蛋糕的重要基础。换句话说，发动机排量降低，为VV5开拓了增量市场。
时隔5个月，WEY品牌在激荡的2019车市，频繁出击，VV5在10月15日再次迎来了升级，1.5T产品推出可以理解为苹果推出iPad mini，而这一次，则更像是在ipad mini上推出pro的版本。尺寸没变，但内核的料更足了。
“同质化”是现状，2020款VV5何以破局？
在10-15万价格区间，消费者选择面很广，涵盖100多个车系近600款车。可选车型虽然众多，但相近的价格、定位、风格等无疑都加大了消费者选择的难度。同质化，成为这些车型无法绕开的话题。
如何真正做到去同质化？显然这就是一项人无我有、人有我优的优势发掘。我们今天就以9月份陆续升级上市的起亚智跑和日产奇骏为例，看看2020款VV5是否有实力“破局而出”？
作为两款经典的日韩车系代表，10月份奇骏和智跑的销量虽然出现同比下滑态势，但凭借强劲的品牌实力，整体销量排名依然坚挺，奇骏更是以17907的月销量位列10月紧凑级SUV销量榜NO.9。
而2020款VV5究竟有何实力敢于和两款“日韩标杆”死磕？我们通过一组数据来看：
首先，从目前年轻消费者购车中最为关注的智能科技来看，最新款的起亚智跑，搭载的是一个造型颇为“个性”的中控“大”屏，emm...8英寸的。
【新一代智跑中控显示屏】
而日产奇骏的9英寸液晶中控屏，也只出现在了20多万的车型之上。反观2020款VV5，无论中控屏的尺寸（12.3英寸）、造型和质感都明显高出了一个档次。
【2020款VV5中控显示屏】
在实际使用上，智跑的中控屏支持CarPlay和CarLife，同时搭载有智能互联系统，只是功能有限；而奇骏的中控大屏搭载的是日产的“智行+”车联系统，自带4G流量，实现车载Wi-Fi、智能语音控制等功能，价格贵而且功能有限；而2020款VV5搭载GPS、讯飞飞鱼2.0语音识别系统，车载双向WiFi、手机DLNA投屏、手机互联等功能，都让2020款VV5智能互联方面明显碾压同级竞品。
其次，就是人们出行中最为关注的智能安全配置。曾有人说智能科技是自主豪华品牌对一线合资品牌的最大杀手锏，这是有一定的道理的，通过上面表格所呈现的三款车在智能安全配置方面的数据，明显可以看出自主品牌的性价比要远远大于同价位的一线合资品牌车型。
你很难想象价格高出好几万的奇骏，配置却最为“简约”；智跑基本配置都有，不过涉及出行安全的主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等却需要选装，增加费用是一方面，另一方面，安全系统还是原装的更值得信赖；相较而言，2020款VV5售价最低，配置却最为丰富，无论是360°全景影像、全速自适应巡航，还是自动驻车、陡坡缓降等都为消费者出行提供了最为便捷、安全的出行保障。
魏建军曾说过：“安全是一切豪华的前提。”2020款VV5对于驾乘人员安全的考量在车辆上也得以充分体现。
除了上述安全配置，2020款VV5还搭载了9.3高动态版ESP、人脸识别、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动功能、FCW前碰撞预警以及AEB自动刹车系统的配备，最大程度上的为行人安全出行保驾护航。
而这些关乎于驾乘人员安全的实用配置，在诸如智跑、奇骏在内的许多同价位合资车型中都是见不到的。当然了，这也和智跑、奇骏十多年的发展进程相关。这两款车作为合资品牌车型，品牌力一直备受关注，但随着近几年市场的发展，车型售价不断走低，在保证品牌力和收益成本的同时，车型配置自然就只能精简了。
因此，可以看出，在智能科技和智能安全方面，2020款VV5真正做到了“人无我有、人有我强”，这也成为2020款VV5“去同质化”的破局关键。
创新，是2020款VV5成为标杆的“独门武器”
说到买车，人们关注点不尽相同，外观、内饰、空间、科技配置等都会影响购买决策，但对车主来说，动力仍然是检验一款车优秀与否的重要标准。2020款VV5不仅在智能互联、智能安全做了有效的差异化，动力总成也进行了全面革新，能够满足最新国VI的严苛标准。
2020款VV5提供1.5T和2.0T两种发动机供消费者选择，其1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，实现126kW的最大功率与287N·m的峰值扭矩，百公里综合油耗更低至6.6L。
单看数据，你可能并不能直观感受到2020款VV5这套1.5T动力总成到底有多强劲。咱们依然来做个对比，孰强孰弱，高下立判。
价格最低的2020款VV5，相比于合资品牌的奇骏和智跑，都拥有绝对意义上的动力优势，且差距还不止一点半点。
如果你把三款价位相当的车型放到一起，无疑2020款VV5能给予你的是更加强劲的动力感受。这也是当下，在紧凑型豪华SUV市场，1.5T动力愈发成为主流配备的最好说明。
其实从2017年首款VV5上市至2020款的推出，该车型已经推出了至少10个版本，包括升级版和终极版等，都没有搭载1.5T的动力。直到今年5月，1.5T的版本才加载于VV5之上。那么这款强大的发动机究竟有何过人之处？
马拉车市从WEY品牌厂方了解到，2020款VV5所使用的1.5T E15BA发动机在现有4B15A机型的先进技术、强劲低速扭矩基础上，应用了更为强劲的350Bar燃油喷射压力以及第二代CVVL机构优化燃烧逻辑，不仅功率扭矩惊人，还充分保障了车辆的燃油经济性。
即使大家都是1.5T，2020款VV5在动力上的创新也是显而易见的。
当然，这样的创新也得到了市场的积极反馈。自此5月份VV5 1.5T车型上市后，其累计销量为13125辆，表现可谓不俗。
长城汽车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕对于1.5T版本的评价也是相当之高：“VV5的1.5T版本虽然今年5月份才上市，但是销量比例越来越大，现在基本上占整个VV5销量的比例已经达到了80%。”由此可见，1.5T版本用在2020款VV5上，确实是经过多方考量和评估后作出的最佳选择。
1.5T的动力尚且优势如此明显，2020款VV5还针对那些对动力有着较高要求的消费者，为他们提供了另一种“2.0T+7DCT”的高阶动力组合可选，价格也仅仅贵了1万元而已。
它也真正做到了既满足消费者的不同需求，又充分考虑到了消费者的承受能力。
写在最后：
综上所述，2020款VV5通过其在智能网联和智能安全上的“一枝独秀”，成为了现有细分市场上去同质化的破局关键。同时又针对消费者的切实所需作出了与时俱进的创新，完成了从破局者到引领者的转变。
可以说2020款VV5的到来，必将助力WEY品牌更好地提升品牌深化、产品实力、用户形象，全面强化品牌势能和市场影响力。它强大的产品实力也是WEY品牌践行智能化和国际化的全面落地。
2020款VV5作为一个缩影，让我们体会到了WEY品牌开创智能汽车发展新形态的决心，也让我们成为了WEY实现从源自中国到代表中国伟大突破的见证者。引领中国品牌不断前行，WEY当仁不让，WEY来也一定可期！
