来源：汽车观察家
什么车最贵？布加迪、柯尼塞格、帕加尼？这些品牌的车型，起步都是2500万以上，稍微加点噱头，再搞个联名款、限量款之类的车型出来，便能轻轻松松突破5000万人民币大关。夸张吗？挺夸张的。一般的小保险公司都不敢为这些车型上保险，一个不小心就可能一辈子白干了。
穷玩儿车，富玩儿表！想必这句话无人不知，无人不晓。有钱人的世界有时候真的让人捉摸不透，虽说每个人的价值观不一样，但很多超出我们想象的价格，对于收藏家们来说却是不值一提。当然，有的人是单纯收藏，也有人拿来做投资。对于我们这些靠工资过活的小老百姓来说，都是想都不敢想的。
不过，这些量产车还不算最贵的。汽车收藏圈也遵循着物以稀为贵的原则，所以真正值钱的，还是那些从拍卖行走出来的古董车。今天就给各位盘点一下拍卖史上成交价最贵的车型。
1962年法拉利250 GTO
成交价：$48405000（￥3.406亿）
这台底盘代号3413GT的法拉利250 GTO，在2018年8月底的拍卖上，以$48405000（￥3.406亿）的天价被神秘富豪买走。3.4亿rmb的成交价也是轰动了整个汽车收藏圈，连古董圈儿的老炮们都觉得不可思议。
这辆法拉利有史以来最贵的车型，是由微软前执行总裁Greg Whitten在2000年时所购买。虽然不知道购买时的具体数字，但可以肯定的是，这辆GTO当时的购入价格不超过500万美元。相当于在18年的时间里，身价整整翻了9倍，这样的投资回报率除了不动产可能只有中彩票才会有吧？
小道消息，虽然这250 GTO是拍卖会上走出来最昂贵的车型，但有人曾以8000万美元的价格购买过私人藏家手里的同款车型。唉！想想都是钱的味道。
1957款法拉利335 S
成交价：$37281000（￥2.623亿）
这台产产自于1957年的法拉利335 S，几年前就已经以$35730510（2.514亿）的价格引起不小的反响。
由于335 S一共只生产了4台，而此次拍卖的这台车况良好，且继承了法拉利的赛车基因。如此的极品，以2.623亿rmb的价格成交价售出并不稀奇。
不过，这台335 S也曾经历过令人令人唏嘘的往事。事故发生在在最后一届著名的意大利Mille Miglia耐力赛上，此次事故中，包括车手Alfonso de Portago、领航员以及9名车队工作人员在内的11人，无一幸免。此次事件，也为这台饱经沧桑的法拉利335 S增添了不少传奇色彩。
1954款梅赛德斯-奔驰 W196
成交价：$31837000（￥2.24亿）
传统赛车的危险系数之高，现代赛车根本无法与之相提并论。在1954年的F1大奖赛中，传奇车手Juan Mnuel Fngio，驾驶这辆奔驰W196赛车获得了他的第二个F1冠军。而这一成就，也让W196的身价水涨船高。
在流入到私人藏家手里之前，这辆1954款的奔驰W196赛车一直被放置在奔驰博物馆作展车使用。
不仅如此，W196还被用于奔驰的轮胎研发与测试，直至被传奇的奔驰工程师Rudolf Uhlenhaut送到英国的古德伍德Bonham’s拍卖行，才以2.24亿rmb的成交价光荣退役。
1956款法拉利290 MM
成交价：$29649000（￥2.086亿）
在当年恩佐老爷子创立了Scuderia Ferrari车队后，法拉利在赛车场相当于王者般的存在，而290 MM则是其中最杰出的代表。到底多强？290 MM是第一辆在Mille Miglia耐力赛上，将第二名套圈的法拉利赛车。
不仅如此，还有像Juan Manual Fangio、Stirling Moss爵士、Peter Collins这样响当当的人物，驾驶这台传奇的600号290 MM在赛道上驰骋过。
这台传奇赛车的脚步遍布全世界，而1957年的赛百灵特别版则是其中最经典的。在2015年时，就曾以$28050000（￥1.97亿）的高价在索斯比拍卖行被私人玩家收藏。
结语：
看了以上的四台经典车型，我只想说：有钱真好！不过，这些车可能有钱都不一定能买到。毕竟，法拉利这样的大佬，对于客户资质的要求异常严格。
有没有资格买，人家说了算，你可能家里要有个5台以上的法拉利，可能你得有F3以上的赛车驾照，甚至你的收入来源也会被查个底儿掉……总之，说法拉利是每个男人心中的梦想，一点都不为过。
最后，我只想说，虽然这些车离我们的生活很远，但偶尔翻出来欣赏一下了解一下，也没什么不好的。他们就像艺术品一样，让我们记得曾经的赛车世界有多疯狂，他们也更像是传承文化的载体，让我们这些车迷们能够了解汽车的前世今生。
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