来源：二师兄玩车
在我们一贯的认知里，世界是不断发展变化的，无论是交通出行，网络通信还是智能科技，其都是随着人类对未来生活的美好向往，而变得发达起来。以交通出行为例，以往还是泥泞冷清的道路，伴随着人群的居住、商圈的建立而变得先进且烟火气十足，不过，久而久之原本井然有序的交通情况，同样也会随着车辆及人群的增多而变得拥堵，出行效率大大降低。
在解决城市拥堵这一问题时，人们同样表现出最大的“本能”特性，交通信号灯的搭建，公交系统专用通道的开辟，地下城轨之间的建立等，都在一定程度上减轻了人们出行的压力。随着近段时间国内5G网络的大力推进，在未来，我们还将会迎来“汽车网联化及智慧交通城”的变革，届时汽车依靠网络信息为桥梁，人们的出行效率无疑会得到进一步提升。回顾过往的交通出行，我们不得不提出这么一个疑问，在越来越多样化且先进的出行方式中，飞行汽车会是未来出行的一个目标吗？飞行汽车离我们到底还有多远。
改变未来的事业，从未停止过
如果要问：飞行汽车是否会成为未来出行的一个目标？那么，答案当然是肯定的。早在1917年，飞行汽车这一概念就已经被提出，航空大牛格兰·寇蒂斯便向世人展示过汽车+飞机这一新型交通工具，其名字也是直接了当的叫做Autoplane。不过，在当时由于研发技术上的限制，仅通过尾部螺旋推进器和铝制翼展机翼制成的Autoplane，其实并没有真正将汽车带上天空持续飞行，只实现了短距离的飞行后，便回落地面。
回到21世纪，我们对飞行汽车的关注，便是要从吉利汽车收购的美国飞行汽车Terrafugia开始。这是一家2006年成立的企业，在2010年便开始研发量产（飞跃）Transition飞行汽车。从目前来看，这家公司在2013年推出了一台TF-X的概念车，这款概念车搭载的是一套由一台最大功率305马力的发动机和两台最大总功率为608马力电动机组成的混动动力系统。在首次试飞中，该车加满油，一次可飞行500公里，降落后按一下按钮，即可将机翼折叠，驶上高速公路。
当然，除了Transition（飞跃）外，近年来其他厂商的飞行汽车也都逐渐浮出水面，其中就不乏有在飞行领域最具实力的波音公司，该公司将与保时捷一起制造和测试全电动垂直起降飞行汽车。奥迪也在2016年联合空中客车公司创造VRCO飞行汽车，尽管到目前，奥迪飞行汽车进展并不是特别顺利，但毫无疑问，在未来，将会有越来越多企业会往此方向探索。
此外，值得一提的是，在2017年腾讯投资了德国的飞行汽车公司Lilium，同年，Uber也宣布在2020年将会开始飞行汽车的测试，在法国、荷兰、瑞典、俄罗斯、日本都均出现了这一领域的创业公司。由此我们不难发现，飞行汽车作为全球初创项目，每个行业巨头都对该领域充满了期待。再加上12月3日，荷兰PAL-V公司成功发布的世界首款双栖飞行汽车，最大续航500km，最高时速可达321km/h。毫无意外，未来似乎又一次猝不及防的到来了。
两种飞行汽车发展方向，未来可期
现阶段，飞行汽车领域仍是竞争者众，在目前已经出现的概念或量产车型中，各家的技术路线和发展方向也并不统一。以吉利旗下的飞跃汽车为例，该车在外观形态上更为偏向汽车一侧，混合动力、折叠机翼以及助跑起飞都有着明显的汽车属性；荷兰PAL-V的形态则更像直升飞机，纯电动驱动，垂直起降模式但占地面积更大，这对于日常使用来说或许能够很好的解决拥堵问题，但就效率性和噪声控制而言，相比前者确实还是有所欠缺的。
对于目前飞行汽车发展方向，只能说是未来可期，至于在未来市场上，哪种会成为主导方向，还需要一定市场反映加以验证。
结束语：在众多行业大牛对该领域的前赴后继下，飞行汽车在未来必定会成为人们的出行方式之一。对于“飞行汽车离我们到底还有多远”这个问题，我们可以肯定的是，目前为止飞行汽车仍在进行不断的升级优化，当该产品真正完成长续航、低成本、低噪音、高效率、占地少等多重标准后，那么，真正实用好用且平民的飞行汽车就离我们不远了。
