来源：凤凰网汽车
8月4日，福特汽车突然宣布，65岁的现任CEO兼总裁韩恺特Jim Hackett将于10月1日退休，首席运营官吉姆·法利Jim Farley继任。此消息一出，福特股价在盘前交易中上涨逾3%。
近年来，由于转型不力和业绩困难，自穆拉利之后，福特汽车6年来已经换了三轮首席执行官。
左：吉姆·法利 右：韩恺特
韩恺特说，他制定的改革措施已经深入人心，现在离开正是时候。但是，也有外媒报道称，韩恺特的突然退休是因为110亿美元重组计划未能让华尔街以及投资人感到满意。
韩恺特2017年5月开始担任福特CEO，在加盟福特之前，他曾任家具企业Steelcase的CEO。自他接手时，福特就已经有些棘手，或许过去三年，华尔街从来没有满意过他的表现。严格说，华尔街过去6年对福特都是不满的。
6年前，那个拯救波音飞机、做强福特的艾伦·穆拉利离开了，他留给继任者一片大好山河，“一个福特”战略最终大获成功，福特股价居于高位，坊间一片好评。做了37年飞机的穆拉利用8年时间带福特走出低谷，扛过金融危机。当年他退休的时候，福特股价暴跌，资本市场用血淋淋的数字向一位优秀的领航者致敬。
前浪太优秀，后浪就不太好做了。继任者马克·菲尔兹（Mark Fields）把一手好牌打烂，在任期间福特股价跌掉了将近40%，过于激进的智能化转型吸干了福特的家底，导致传统业务失守。
韩恺特时运不济，2017年接手的时候福特就已经是个烂摊子。可以说韩恺特在任期间的福特一直处在改革和改革不力中。对于前任他有很多意见，尤其是成本控制，“结构性成本逐年增加”，而“福特在正确的细分市场没有新的产品。”
在他接任的第一个完整年即2018年，福特全年销量同比下跌8.9%，净收入下滑52%。而且在很重要的中国市场也开始大幅滑落，同比下滑37%，主要合资公司长安福特销量腰斩。2019年，福特全球销量继续下跌7.7%，净利润下滑高达99%，中国市场销量继续下跌24.5%。
时间进入2020年，疫情对于福特来说是乍暖还寒了。福特股价继续下跌，最惨跌到不足4美元，目前恢复到6.86美元，但是距离穆拉利时期的18美元，已经是沧海桑田。
为扭转乾坤，韩恺特付出不少努力，淘汰轿车，聚焦高利润车型；裁员数千人，减少官僚主义，提高效率等。其中，包括跟大众在电动化平台、商用车和皮卡上的合作，大众汽车完成了对福特汽车旗下Argo AI的投资交易，但是投资人想看到更卓有成效的细节。
“我知道，这考验投资人的耐心。”在即将退休之际，韩恺特说，“你们现在开始看到我们的劳动成果了。”
在如何定义韩恺特的功绩上，或许董事长比尔·福特已经跟当事人达成了一致。“我非常感谢韩恺特为福特新四化所做的一切努力，为我们未来的胜利做好准备。”而在本人声明中也有呼应，“当我接任CEO时，目标就是为未来的胜利做好准备。”
事实上，早在3月份福特已经锁定吉姆·法利为下任CEO。而2月初，吉姆·法利才刚刚被提升为首席运营官。据外媒报道，当时福特提交给监管机构的文件显示，如果吉姆·法利没有接班，董事会将授予他价值250万美元的非限制性股票补偿。吉姆·法利现年58岁，不算年轻。
2007年，是时任福特CEO穆拉利把吉姆·法利从丰田汽车挖过来。最初负责区域市场，并先后负责林肯品牌以及福特汽车在南美、欧洲以及福特全球市场业务。自2019年4月起，担任新兴业务、技术和公司战略总裁，负责车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源汽车领域。
据外媒报道，吉姆·法利在福特内部颇有威望。比尔·福特更是为之盛赞，“我们没有考虑其他外部人选”，“每个人都被吉姆·法利的领导能力所鼓舞”，“我们总觉得他能升到顶端。”
韩恺特退休消息发布在二季度业绩披露之际。今年二季度，福特汽车业务的批发量、收入和息税前利润均出现下滑。但调整后息税前利润为-19亿美元，优于预期水平。严格的成本管控等财务措施帮助福特汽车确保了良好的流动性和财务灵活性。其中，中国市场的迅速复苏对福特汽车二季度业务表现带来了正向影响。2020全年，福特汽车预计全年调整后息税前利润为亏损。（译/小山 编辑/青竹）
