来源：功夫AUTO
2020年的SUV市场依然火爆，哈弗H6继续霸占销量榜首，哈弗初恋、哈弗大狗、坦克300，三款重磅新车也赚足了眼球。林肯首款国产车型冒险家销量持续攀升，长安新出的引力系列也着实火了一把。
但大家可能没有注意到，SUV销量最高的品牌到底是哪一个。10月份，本田总共卖出了8.2万台SUV，居国内第一位。11月份，本田再次售出8.1万台SUV，仍然以细微的优势领先哈弗，成为国内SUV销量最高的品牌。
其实分解一下大家就知道了，虽然哈弗H6的统治力依旧，但CRV一直稳居合资SUV销量榜首，同胞兄弟皓影也能贡献每月一万多台的销量。缤智、XRV两兄弟，稳居小型SUV销量前二，冠道、URV中型SUV两兄弟，在同级销量中也仅仅只落后于汉兰达。
也就是说，本田旗下无弱兵，它的全系列SUV都非常畅销，没有一个拉胯的。这些因素全部累积到一起，造就了它的销量神话。在功夫汽车看来，它成功的秘诀，主要有三点。
（1）专注城市SUV打造
虽然城市SUV的创立者到底是哪一家车企尚有争议，但本田毫无疑问是国内SUV推广的先行者。2004年，第二代CRV正式国产，一举打破了中国市场以轿车为主的局面。
全系四驱，配双安全气襄、ABS、铝合金轮载、电动天窗，以及自动防眩目后视镜等等。这可是16年前，人们第一次意识到，除了轿车之外，还有功能如此丰富的车型品种。
2007年，第三代CRV上市，整体设计进一步"城市化"，造型更加时尚，功能更加丰富。也是从第三代CRV开始，本田连续5年蝉联中国SUV市场销量冠军。
在这一时期，国内SUV市场上的车型也开始丰富起来，途观、荣放等车型也相继国产，它们算是中国SUV市场上的"老三样"。
国内厂商也掀起了一股"学习"热，大多数国产SUV的起家，都是靠"逆向"这三款车的底盘，可见它们的地位。
比如众所周知的，哈弗系列就是靠着"逆向"CRV起家的。原因很简单，CRV的专业SUV底盘既实用，稳定性又比较好。它既能做到后排空间尽可能全平，又可以在不影响空间的情况下加入四驱，同时通过性还非常出色。虽然结构简单，但底盘紧致扎实，而且常年行驶之后，也不会松散。
所以，虽然没有多少人在意这一点，但CRV确实可以称得上是国内SUV的鼻祖。它的设计理念，影响到了很多车企。
在CRV大获成功之后，本田又进一步引进了缤智和XRV，其实就是海外缤智的美版和欧版。这两款小型SUV其实是基于飞度平台打造的，确实也继承了A0平台的一些缺点，比如隔音表现比较一般。
但它的优势也是非常明显的，那就是和飞度一样采用了MM空间布局理念，做到了空间最大化。虽然车身长度只有4米3左右，但后排空间不输一些4米5甚至4米5的紧凑型SUV，油耗却比它们低得多。再加上本田出色的品质和不错的操控性能，所以这两款车的销量常年位居小型SUV前列。
如果说CRV是一款全面无缺点的"水桶"SUV的话，缤智和XRV则算是剑走偏锋的剑客。有些方面它们的表现确实并不是同级最优秀的，但是空间大，油耗低，质量好，保值率高，颜值也比较时尚，这些点都是入门SUV用户最在意的。所以这两款车推出以来，销量也是越来越爆。
之后本田又推出了冠道和URV，依然是城市SUV的定位，而且全系大5座。因为在本田看来，这个级别强行7座，没有太大的必要。从定位上讲，它们就是更大、动力更强、更豪华的CRV，同样取得了不错的市场表现。
到今年皓影推出，本田在每一个级别都实现了两款车型覆盖，算是补全了最后一块板。其城市SUV世家，影响力也越来越强。
（2） 名不虚传的发动机厂
除了专注城市SUV打造，成功的品牌定位之外。本田SUV的大卖，最大的功臣无疑是它的动力系统。毕竟大家都喜欢调侃本田是"买发动机送车"嘛，但这也从侧面说明本田在动力系统打造上的强势和独道。
老实说，本田的1.8L、2.0L、2.4L三款经典自吸发动机，也曾为其"发动机厂"的名声，立下了汗马功劳，不过这几款机头已经基本走入历史了。
现下本田当红的总成，绝对是1.5L自吸、1.5T涡轮、2.0T涡轮三款"地球梦"发动机，以及最新的i-MMD混动系统。
1.5L自吸发动机不用多说，虽然块头小，但动力在同级机型中基本无出其右，可以轻松带动XRV和缤智这两款小SUV，而且油耗可以做到6L/100km。既拉低了入门价格，又非常实用，非常受欢迎。
1.5T发动机算是小排量涡轮发动机的代表，基本上可以称得上是"出道即巅峰"。它采用了本田独有的VTEC技术，实现了气门升程阶梯可变，爆发的时候像给车辆装上了喷气发动机一样，势不可挡，但同时它又实现了极限节油。
时至今日，就缤智、CRV上的这款1.5T机头，性能能接近或者胜过它们的同级发动机有，油耗接近或者胜过它们的同级发动机也有，但同时在两个维度下，能胜过它们的发动机，依然还没有出现。
当然，本田的K20C3 2.0T发动机也同样非常劲爆。最大马力达到272匹，最大扭矩达到370Nm，依然是合资一线水平。唯一遗憾的是，出于成本考虑，毕竟目前本田在国内的高端车型还不算太多，因此本田没有引进自家的10AT，而选择采用ZF的9AT。
但饶是如此，它的整体性能和油耗，在同级别也依然是非常强大的。今年1-11月，冠道370TURBO版本的销量占比达到70%以上。说明虽然应用没有那么广泛，但本田的2.0T发动机认可度还是非常高的。
当然，本田SUV的畅销，它的i-MMD系统也居功至伟。本田厉害的部分在于，只用一款2.0L阿特金森发动机作为动力源，就得到了堪比2.0T发动机的动力效果，但油耗比A0级小车更低。
CR-V混动版本的综合油耗只有4.9L/100km，并且驾驶体验非常出色。尤其是城市里0-60km/h加速，它的动力响应堪比3.0L V6发动机。除此之外，混动车型的NVH表现也非常好。
正是有了这几套动力系统的加持，让大家在选择本田的SUV时，可以随意"盲选"。基本都是动力不错，油耗低。而且质量特别好，连续服役十年以上，动力衰减少，油耗也依然低。
（3） 差异化竞争，双车策略立功
本田是最坚定不移执行双车战略的车企之一，在SUV市场上更是如此。中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV，都布局了两款车型，这对它的销量，无疑有很大的促进作用。
比如今年新推出的皓影便是典型代表，作为CRV的同胞兄弟，它的长度比CRV更长，但高度要略矮一些，贯穿式的前格栅镀铬条，羽翼LED大灯，这些设计的时尚感更强。
所以对一些年轻人来说，既可以选择年轻时尚的皓影，又可以选择成熟稳重的CRV。当人们在选择皓影的时候，有CRV的十多年的口碑给它"背书"，潜意识里对它的机械素质是就是认可的。
而皓影出色的市场表现，带动本田品牌年轻化，反过来对CRV的形象，也有促进作用。所以皓影推出以来，CRV的销量其实是有增长的，其合资SUV销量第一的位置，越来越稳固。
其实冠道之于URV，缤智之于XRV，同样也是如此，它们之间都是相辅相成的作用。对用户来说也是一件好事，一是有两种不同的选择，二是可以"压价"嘛，XRV价格高了，那我就去买缤智了，它们互相竞争，其实最终受益的还是消费者。
（4） 功夫拍案
在国内SUV市场，本田绝对是属于"闷声发大财"的那种。每款车的销量都很高，而且单车利润不错。既不在风口浪尖上，又每个月能大把捞钱，这大概是厂家最喜欢的状态。
它车型口碑，就像煮开水一样，刚开始波澜不惊，慢慢的开始浮动，到最后猛烈的沸腾。不一定每个人都会买本田的SUV，但选择的时候都会把它作为一个重要选项考量。所以在不知不觉中，它就默默卖到了第一。
但不服不行，本田的性能、品质、口碑摆在这里，这几样东西又都是很难颠覆的。要真正把它的风头压下去，还是需要从最基础的"修行内力"做起。
