2020车企销量完成率:长城长安超目标,启辰奔腾不到一半

行业
2021
01/25
16:42
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来源:车聚网

引言 | 有人哭,有人笑

回顾2020年车市,国内疫情突发、经济整体下行,汽车行业再陷入低迷。据中汽协数据显示,2020年全年累计销量2531.1万辆,同比下降1.9%。

而那些曾经立过Flag的车企们,它们完成情况如何?下面一起来聊一聊。

一、完成目标车企

据不完全统计,2020年完成销量目标的企业有:长城汽车、本田中国、长安汽车、北京奔驰、丰田中国、江淮汽车、吉利汽车和一汽红旗。

2020年,长城汽车全年累计销售新车1,111,598辆,同比增长4.8%,超额完成全年102万辆销量目标,完成率达108.8%,在统计的车企中完成率最高。值得一提的是,长城汽车最初设定的2020年销量目标为111万辆,由于疫情的突发影响,在2020年3月将目标下调至102万辆。

达成目标的自主车企还有长安汽车集团、江淮汽车、吉利汽车和一汽红旗。

长安汽车集团2020年销量目标为超过191万辆,全年实际销量增长14.0%至2,003,663辆,完成率为104.9%。这一成绩是其自主和合资品牌共同发力的结果。其中,长安系中国品牌总销量150.4万辆,同比增长12.9%;合资品牌中,长安福特25.3万辆,同比增长37.7%;长安马自达13.7万辆,同比增长2.8%。

江淮汽车2020年全年累计销量为45.3万辆,同比增长7.6%,略超45万辆目标的1.4%。2021年,江淮汽车销量将冲击50万辆的目标。

吉利汽车2020年全年销量为1,320,217辆,同比下滑3%,刚好达到调整后132万辆的目标,最初的目标为141万辆,但由于疫情影响及经济不明朗,吉利汽车在中期报告中表示,将把2020年度销量目标从141万辆下调至132万辆。

值得一提的是,1月7日消息,吉利汽车2021年目标定为153万辆,较2020年132万辆的总销量增长约16%。星瑞、KX11、领克ZERO等多款重磅新车上市,或将助力吉利汽车完成2021年的目标。

达标的还有一汽红旗,据官方消息,红旗2020年12月25日已提前完成了20万辆的年销量目标。而乘联会的数据显示,红旗2020年批发销量为196,684辆。 车聚君不确定它的官方销量是否含了出口?

作为本土豪华品牌,红旗近年销量快速攀升:2018年突破3万辆,2019年突破10万辆,2020年翻番至20万辆。对于2021年,一汽红旗更是将挑战年销量40万辆,如果达成则将超越雷克萨斯和凯迪拉克,和特斯拉一决二线冠军。

日系三大中,两田均超额完成销量目标。

本田发布的2020年汽车销量显示,它在中国市场的累计销量为162.7万辆,同比增长4.7%,相比155万辆的年度目标,完成率为105.0%。其在华两家合资企业中,广汽本田销售80.66万辆,同比增长5.4%;东风本田销售82.04万辆,同比增长4.0%。

丰田中国2020年销量为180万辆,同比增长10.9%,相比176万辆的年度目标,完成率为102.3%。其中,一汽丰田80.0万辆,同比增长9%,完成76万辆目标的103.9%,离2022年百万目标不远了;广汽丰田销量76.5万辆,同比增长12%。

雷克萨斯2020全年在华销售22.37万辆,同比增长11.5%。根据其2017年发展规划,到2020年要在中国卖出2016年3倍——2016年在华销售109,150辆,那么2020年销量目标为30万辆。据此,雷克萨斯2020年实际完成率74.6%,未达目标。

北京奔驰2020年累计销售61.45万辆,同比增长9.8%,超额完成60万辆年度销量目标,完成率为102.5%。

虽然目标完成情况不一,但无论是奔驰还是雷克萨斯,其销量均实现上扬,这从侧面说明2020年的疫情并没有对国内豪华车市场有太大的影响。

二、未完目标车企

2020年销量目标完成率在90%以上有:广汽集团、上汽集团、一汽-大众、东风汽车集团、日产中国。

由于疫情突发影响,广汽集团2020年销售目标由增长8%下调至3%——2019年销量为206.22万辆,那么2020销量目标约为212万辆。虽然下调了目标,但广汽集团仍未完成,2020年实际销售204.40万辆,同比微降0.9%,完成率为97.1%。

对于2021年,广汽集团表示将挑战销量增长10%的目标,参照其2020年204万辆的销量数据,其2021年度销量目标约为225万辆。底气何在?数据显示,2020年7月起销量持续两位数增长。另外,为了挑战10%的增长目标,广汽集团2021年计划推出两款全新车型、一款换代车型及多款改款车型。

上汽集团力争2020年销量目标实现整车销售600万辆,实际销售560万辆,同比下滑10.2%,完成率为93.3%。其中,旗下上汽乘用车目标制定为100万辆,实际销量下滑2.3%至65.79万辆,完成率为65.8%。

其中,最拖后腿的当属上汽大众,其2020年销量由2019年的200.18万辆跌至150.55万辆,同比大降了24.8%。销量大幅下降的背后与帕萨特“一撞成名”莫无关联。

一汽-大众很开心,它以216.19万辆的成绩夺得2020年乘用车销量冠军,同时也是2020年唯一销量超200万辆的乘用车企。只是,相对其制定的232万辆目标仍有一段距离,完成率为93.0%。

品牌细分来看,一汽-大众旗下三个品牌中,大众品牌销售128.04万辆,奥迪72.63万辆,捷达15.52万辆。对比它们各自的销量目标142.5万辆、70万辆、20万辆来看,达到目标的仅有奥迪,完成率为104%,大众和捷达则拖了后腿,完成率分别为90%和78%。

对于2021年,一汽-大众制定了更高的销量目标:旗下大众品牌目标制定为145万辆,奥迪品牌为78万辆。2021年将是一汽-大众的产品大年,完成目标或许不难?

据其规划,大众品牌将在2021年推出包括ID.4 CROZZ,SMV量产版车型,第八代高尔夫GTI,中期改款探歌,以及一款代号VW413在内的五款新车;奥迪品牌2021年预计推出共计33款新车型,包括16个新产品/全新换代产品,同时还包括17个CKD特殊版本产品。

东风汽车集团2020年销量目标为375万辆,全年实际销售整车345.8万辆,同比下滑2.2%,完成率为92.2%。其中,乘用车企拖了后腿。

东风英菲尼迪、东风悦达起亚、东风风神、东风启辰完成率低于集团整体水平,分别为76.5%、71.2%和70.2%、48.8%。面对2021年,东风汽车集团制定了更高的销量目标:销量跑赢大市,挑战385万辆。

日系三大车企中,相比两田,日产的完成情况截然不同。其2020年销量目标160万辆,实际完成145.67万辆,同比下滑5.8%,完成率为91.0%。其中,东风日产销售113.3万辆,近一半由轩逸贡献(47%)。

值得一提的是,日产汽车计划到2021年把中国市场产能提高约30%。届时,中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆。

奇瑞集团2020年销售73万辆,同比下滑2%,相比调整后的90万辆目标(调整前为100万辆),完成率为81.1%。其中,2020年奇瑞品牌销量为44.9万辆,同比增长8.6%;奇瑞捷豹路虎销量为5.79万辆,同比增长8.8%。

韩系车企代表之一的北京现代,2020年销量目标为75万辆,实际销量为50.21万辆,同比大跌28.7%,完成率仅为66.9%。而这已是其连续第四年出现销量下滑,曾经的年销百万车企,如今面临空前挑战。

除了东风启辰,完成率不到一半的还有一汽奔腾。其2020年销量目标为20万辆,实际仅为7.32万辆,较2019年的12.05万辆大跌了35.2%,完成率仅为36.6%。

车聚小结

疫情让2020车市雪上加霜,先抑后扬。然而市场竞争持续加剧,疫情再露狰狞,预计两极分化更显著:有人笑,有人哭。

市场不相信眼泪。2021,你看好哪家车企?

THE END
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