近年来，风头正盛的互联网汽车成为传统汽车高管跳槽的主要方向之一。虽说是铁打的营盘流水的兵，在中国车市整体走软的情况下，高管的跳槽频率也同步加快。
新常态下，“转型”不仅仅是车企的关键词，更是传统汽车高管们亲身实践的行动。
有着丰富资源的传统汽车高管转身加盟互联网汽车，让大众对互联网汽车的前景有更多的憧憬。性价比不变的情况下，一部安全性能更高、社交性能更强的途观怎么着也比传统的途观更吸引人吧！但，质疑的声音也同时存在，吉利集团董事长李书福曾公开表示，互联网汽车其实不懂汽车，意在圈钱。
缸哥觉得，无论是憧憬还是质疑，互联网汽车和传统车企对人才的争夺会愈发激烈。事毕竟是人做出来的，争取到了优秀的人才，指不定真能上天呢！
在缸哥梳理互联网汽车挖角传统汽车人才的时候，发现乐视和蔚来汽车真是狠角色！
下面缸哥将一一分析下近年来被乐视汽车和蔚来汽车挖走的传统汽车高管们。
乐视汽车
1、丁磊
原上汽集团副总裁、原上汽通用总经理，现任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区首席执行官。
丁磊有着20多年的传统汽车行业从业经历。2004年至2011年初，丁磊执掌上汽通用六年，先后四次获得全国产销量冠军，年产量从22万台提升至103万台，创下1400亿销售额，利润200多亿的记录！
显而易见的是，丁磊在整车营销方面有很强的能力和独到的见解。可惜的是，2013年政府一纸调令，丁磊成为了上海浦东新区副区长。汽车人摇身一变成了政府官员，显然，丁磊的优势并没有得到发挥。另据上汽内部人士透露，丁磊在仕途中并没有在汽车行业得心应手！这或许可以解释为什么官至副区长，却为何还要跳出体制外。如今重新回归汽车行业，丁磊多次高调亮相，乐视汽车宣布将在2016年底推出超级汽车，让我们拭目以待吧！
2、聂天心
原上海泽普新能源车辆科技发展有限公司总经理，现任乐视超级汽车（中国）有限公司高级副总裁。
根据聂天心的从业经历，可以看出，他在电动汽车生产研发制造方面经验丰富，而且对国内电动汽车生产、资格准入等细节问题比较熟悉。另外，聂天心是路特斯汽车中国公司的三位创始人之一，加盟乐视后单枪匹马杀向美国，成为乐视超级汽车美国项目的第一名高管，主要负责为乐视汽车招兵买马，网罗人才。
3、吕征宇
原英菲尼迪汽车有限公司中国区总经理，现任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。
就任英菲尼迪之前，吕征宇曾任法拉利中国销售总监，且曾在韩国大宇、福特、通用、法拉利等跨国车企就职，曾经负责过商用车，并参与了长安福特等品牌的筹建。丰富的从业经历让他对汽车本身很有感觉。曾有媒体问及，他和同样加盟乐视汽车的前搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅的分工时，吕征宇的回答是“何毅负责车联网方面，我负责汽车本身方面”。
4、高景深
原广汽吉奥汽车有限公司总经理，现任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。
1989年，高景深成为广州标致汽车公司技术队伍中的一员，一路历经冲压车间、总装车间车间主任，1998年广汽本田汽车有限公司成立担任总装科科长，2014年被委派至广汽丰田筹建项目组并担任广汽丰田综合管理部部长、副总经理兼副厂长。2013年在广汽吉奥任副总经理、总经理。在担任广汽吉奥总经理之前，高景深被称为广汽丰田汽车的“零缺陷”管理神话的缔造者，是广汽系统里不折不扣的技术性专家。
5、弗兰克
原一汽大众生产总监，现任乐视超级汽车（中国）有限公司高级总监。
与高景深长期在日系车企工作经历互补，弗兰克则长期在德系车企工作，日系更多的是通过把人的能力发挥到极致，从而研发制造一辆好车；德系则更多的是通过先进的科技、设备、规章来制造精品。弗兰克在汽车生产制造领域能力十分突出，在宝马工作期间，带领团队为宝马1系和3系建立了质量管理系统，2010年到中国工作，调任华晨宝马工厂，负责生产运营工作，之后担任体系工厂的项目负责人。2012年8月，加盟一汽-大众，出任生产总监一职，成功率领超过6500人的团队实现49万台年产能。
6、傅振兴
原上汽集团电动车研发总工程师，现任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。
傅振兴曾在美国福特、克莱斯勒等汽车公司负责研发方面的工作长达10年，涉足了汽车的发动机、启动马达、自动雨刷、电动转向等多个汽车专业领域，1998年后开始从事混合动力汽车的研制，在电机和电力电子、能源存储、高压能量传动和转化等方面有很深的造诣。傅振兴加入上汽后，是上汽电动汽车项目的核心人物，全面负责过荣威E50动力系统工程开发。不得不说，傅振兴绝对是一位研发大咖。
7、张海亮
原上汽集团副总裁，现任乐视超级汽车（中国）公司总裁。
1994年起张海亮加入上汽大众汽车有限公司（原上海大众汽车有限公司），2010年9月出任上汽大众总经理，2014年8月底升任上汽集团副总裁，负责集团贸易服务板块。张海亮在汽车制造业拥有丰富的从业经验。据可新消息，张海亮确已正式加盟乐视，任乐视超级汽车(中国)公司总裁，向乐视超级汽车联合创始人丁磊汇报。张海亮是继丁磊之后，加盟乐视汽车的第二位上汽系副总裁，无论是追随丁磊的脚步还是被乐视汽车吸引，都折射出传统汽车高管跳槽的一个方向，那就是互联网汽车！
蔚来汽车
除乐视汽车外，NEXT EV蔚来汽车在挖角传统汽车高管上也毫不手软。
1、秦力洪
原奇瑞汽车销售有限公司副总经理，现任蔚来汽车联合创始人、法人代表。
根据公开的资料显示，秦力洪曾在快消、咨询领域工作。2001年至2003年担任广州宝洁有限公司市场推广部品牌副经理，随后于2003年加入罗兰贝格战略咨询公司任高级顾问及项目经理，，2005年加入安徽奇瑞汽车销售有限公司任副总经理，2008年3月加入龙湖地产。秦力洪在品牌建设、营销及公关领域有丰富的经验。
2、Martin Leach
原玛莎拉蒂汽车公司首席执行官，现任蔚来汽车总裁兼首席执行官。
Martin Leach曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球懂事总经理等。他不仅是一位职业经理人，也是一名狂热的赛车爱好者，曾获得欧洲冠军并参加过F1赛车测试。据Martin Leach介绍，蔚来汽车的首款车型正在研发中，定位是一款电动超级跑车。看来，第一款产品和Martin Leach的狂热兴趣不谋而合啊！
3、黄晨东
原上汽集团新能源事业部副总经理，现任蔚来汽车副总裁，主导新车研发工作。
4、周欣
原观致汽车采购、人力资源及政府事务执行总监，现任蔚来汽车企业发展副总裁。
根据公开的资料显示，除了供职于观致汽车，周欣还曾任麦肯锡中国公司的高级项目经理和李尔公司执行总监。
5、毛杰
原观致汽车车辆总成执行总监，现任蔚来汽车车辆工程副总裁。
毛杰曾任瑞典萨博公司整车集成总工程师。
6、梁虹
原观致汽车公关总监，现任蔚来汽车赛事总监。
缸哥从梁虹的履历看，她曾就职于美国安可（北京）咨询有限公司上海分公司副总监、沃尔沃中国区公共事务总监、斯柯达（中国）媒体关系总监、观致汽车公关总监等。通过履历可以看出，梁虹有着丰富的公关传播经验。
7、蒋平
原广汽本田副总经理、广汽菲亚特执行副总经理、广汽集团副总经理，加盟蔚来汽车，具体职位尚未公布。
从蒋平的履历中可以看出，1986年他进入广汽工作，可谓地道的广汽人，也被公认为广汽菲亚特中方最直接的代表。而作为广汽集团曾经的得力干将，蒋平将在最大程度上总揽合资企业未来布局及产品规划，广汽旗下车型惊人的盈利能力足以证明他在把握中国买家喜好上的炉火纯青。
通过缸哥的梳理，乐视汽车和蔚来汽车重金挖来的传统汽车高管，有所侧重。
加盟乐视汽车的高管中，很大一部分来自上汽系，擅长的领域涉及营销、汽车制造业、混合动力研发；当然还有来自广汽的高景深，也是一位技术性专家，乐视似乎更偏向对汽车本身的研发。
而蔚来汽车方面，通过这几位高管的从业经历可以看出，在公关和品牌建设方面的的高管居多，黄晨东和Martin Leach的加盟又为蔚来汽车注入了技术新能源和赛车的基因。
