昂科威和奇骏的市场表现都很出色，是行业的优等生，很多城市SUV主打的是两驱车型，四驱车型只是个陪衬，而昂科威和奇骏这两款城市SUV，四驱车型比两驱车型多，既然楼主有20万以上的预算，建议首选四驱车型，买个两驱车型在雨雪、泥泞湿滑路面行驶不够从容，越野性能就跟蹩了只脚似的大打折扣。
车型简介
别克昂科威
车型推荐：2016款 20T 四驱精英型（24.99万元）
昂科威是上海通用旗下第二款SUV车型，它于去年上市，由于在短时间内就获得了很可观的销量，也被称作“叫板神车”的车型。昂科威定位是中型SUV，本来和汉兰达之类的车型竞争，可是由于它的身板相比主流的中型SUV要偏小，也没有7座车型提供，它的竞争对手主要指向了比它低一级的紧凑SUV市场，途观和翼虎都成为它的主要对手，说它“以大欺小”也好，反正占据了市场就是成功。昂科威自信的地方主要有豪华感超过奥迪Q5的内饰，两款涡轮增压发动机护航，四驱和越野性能都不错。
日产奇骏
车型推荐：2014款 2.5L CVT豪华版 4WD（23.88万元）
第一代奇骏是以进口身份进入国内市场，由于定价和外观的因素造成它的销量很惨淡，之后日产将第二代奇骏放到东风生产，以提高它的市场竞争力，可它那粗犷的外形和内饰，雄性特征太明显，销量较惨淡。在2014年上市的新一代奇骏把以前古板、硬派的造型和内饰换掉后，轴距也加长了，还有依然继承了老款出色的越野性能，更为亲民的是起售价拉低到了18万元，综合性价比在同级车很有优势，新奇骏的翻身明显是靠实力来达到的。
内饰和配置对比
昂科威的内饰除了精致外，豪华才是它最吸引人的地方，出色的用料，还有富有档次的搭配风格，中控区域采用了新意的环抱布局，可以说昂科威的内饰可以秒杀同级对手。
奇骏的内饰和豪华挂不上钩，豪华感和昂科威相差较远，风格和天籁很相似，内饰配色上较平淡，整体风格偏向居家，少了些SUV的大气感，虽然奇骏的内饰档次感不如昂科威，但是在做工和用料方面还是很出色的。
奇骏的安全配置很丰富，比昂科威多了全景摄像头、并线辅助、陡坡缓降和车道偏离预警这些高科技的配置，不过昂科威的安全配置也达到了主流水平，两款车的舒适性配置也很实用，可以通过全景天窗看星星，冬天前排不再有坐冷板凳的忧虑了，后排也有出风口，另外奇骏的感应尾箱给日常带来了出色的便捷性。
动力性能和油耗
昂科威搭载1.5L小排量涡轮增压发动机，最大功率169马力，相当于2.0L自然吸气的水平，动力数据比奇骏2.5L要小17马力，但是昂科威在1700转就能获得250牛.米的峰值扭矩，加速表现一点也不会肉，日常驾驶足够应付，只是高速行驶的后阶段加速有些乏力，还有7挡双离合变速箱在低速下的平顺性和响应速度表现一般。油耗水平和奇骏2.5L相差不大，城区百公里10L左右，综合下来也就9.6L左右。
在涡轮增压井喷的时代，奇骏还沉浸在自然吸气的年代，听起来就落伍了，这款2.5L发动机最大功率186马力，动力输出较柔和，爆发力不够强，再加上CVT变速箱的作用，奇骏的这套动力系统适合舒适性驾驶，CVT变速箱的主要亮点就是油耗经济性不错，在城区开的话，百公里10-11L的样子，高速和顺畅路段，能低到8L左右的水平。
通过性以及四驱性能
昂科威的最小离地间隙173mm，接近角17度，离去角18度，奇骏的最小离地间隙210mm，接近角17度，离去角23度，从上面这些数据来看，通过性能明显是奇骏更有优势。
再来看下两款车的四驱性能，昂科威精英版搭载的是智能四驱系统，是款很常见的适时四驱系统，采用的是单个液压锁止离合器，昂科威的电子限滑速度及时，响应积极，制动力也足够，遗憾的是中央差速器没有锁止功能，很难达到理论上的50：50的前后动力分配效果，影响了四驱性能的进一步发挥。总的说来昂科威的这套智能四驱系统应付城里的路况不在话下，野外轻度越野也能应付。
新款奇骏的外观和内饰变得时尚了，但是它的骨子里还是具有较强的越野风格，四驱系统和老款一致，采用了多片离合器式四驱系统，带有中央差速器锁止功能，四个车轮均配备电子制动辅助功能，这套四驱系统和电子制动响应都很积极，脱困能力在城市SUV中属于佼佼者，一般的小上坡和泥泞路根本不在话下，还有陡坡缓降功能，下坡比昂科威更轻易。
通过以上的比较，在底盘离地高度和四驱性能方面，都是奇骏更突出，只是奇骏的接近角和昂科威一样有些偏小，上陡坡和走泥泞坑洼路显得不够从容，只能低速通过，要不然很容易碰伤前保险杠。
总结
昂科威和奇骏的配置和空间实用性都达到了主流水平，昂科威的内饰豪华感在同级车基本没有对手，奇骏也就只能甘拜下风了，可是奇骏的售价相对要低，保养费用也比昂科威低，底盘高度和四驱性能都要比昂科威强，因此从性价比上来看，我建议选择奇骏。(牛车网)
