力求一鸣惊人 试驾捷豹F-PACE 3.0T S

新车
2016
04/07
08:56
郑宇
分享
评论

刚开始我并不理解为什么捷豹要把F-PACE的试驾会安排在黑山共和国举行,要不是因为参加这个活动,我可能一辈子都不会来这个地方。直到我开上捷豹F-PACE,行驶在多弯的险峻山路上才明白厂商的用意,他们想让自己的首款SUV车型——号称跑车型SUV的F-PACE第一次亮相就一鸣惊人,这当然要挑选一个适合这款车的舞台,有着绵延山路的黑山共和国就很自然地成为首选之地。

汽车之家

外形设计——只需一眼就能俘获人心

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价北京4S最低价89.80万

最早创建于1922年,捷豹在自己的历史中首次决定并最终投产了SUV车型。你可以说这是向市场妥协的结果,但从捷豹对其的定位——跑车型SUV就不难看出,捷豹并没有因为车型的不同而改变自己的造车理念。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

车身尺寸上占有优势,但凭借80%采用铝材,捷豹F-PACE的车身重量也是亮点。捷豹已经在车身铝制领域研究了15年,而F-PACE正是他们的最新结晶。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

颜值绝对是捷豹F-PACE先声夺人的武器,不可否认捷豹的家族式前脸很有人缘,用在F-PACE上也恰到好处。我很喜欢F-PACE的设计,更准确地说是它的前脸设计。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹F-PACE的车身高度并不是特别低,但通过降低侧窗和装备大尺寸轮圈的方法,视觉上营造出动感的侧面线条。而且其风阻系统也只有0.34,这对于SUV车型来说是个很让人吃惊的数字。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹F-PACE的前脸和侧面的设计都很出众,但车尾部分就要见仁见智了,窄小的尾灯非常适合跑车,但放在这里有点牵强,另外后包围下部的银色护板看上去也有点过于抢镜了。

2内饰空间

内饰空间——视觉效果有档次

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹F-PACE的方向盘除了略微有点大,其它方面都给人的印象不错。手感非常细腻,左右握位也很扎实,多功能按键虽然看着挺多,可实际上用着还挺顺手。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

要知道捷豹F-PACE的中控屏幕才只有10.3英寸,而液晶仪表盘就已经达到了12.3英寸,而且画面精细度不多,除了正常的仪表信息显示外,还可以直接显示地图及导航信息。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

前后排的座椅以及前排中央扶手都有一个问题就是有些硬,座椅稍好,只是靠背中间的部分较硬,长时间驾乘会有疲劳感,而前排扶手则硬到夸张的程度,不太理解捷豹是怎么考虑这里的用料的。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能版

『之前车展上的乘坐空间体验』

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能版

『之前车展上的乘坐空间体验』

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

总体来说捷豹F-PACE的内饰部分亮点很多,共有3个12V电源和4个USV接口也很大程度的方便了前后排乘客为移动设备充电。而后备厢就更不用挑剔了,电动、大容积、挂钩和可移动锚点的细节设计很到位。

3驾驶感受

驾驶感受——直道、弯道通吃

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

试驾初段是海拔不断提升的过程,捷豹F-PACE面对爬坡路段显得从容不迫,3.0升机械增压发动机的动力已经能充分满足日常使用,而油门的后半成基本不会被用到。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

8速自动变速箱能做到响应积极,只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应,在动态驾驶模式下更是如此,但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁,在车速达到70km/h时就会升入8挡,为燃油经济性做出贡献。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

最让人满意的是捷豹F-PACE的操控表现,在黑山多弯的山路上表现的游刃有余。这其中有四驱系统的作用。F-PACE的这套四驱系统平时表现偏向后驱,后轴能得到90%的动力输出,只有在需要时才将最多90%的动力输出给前轴,这样造就了弯道中灵活的车身动态表现。另外悬架的调校带有明显的运动风格,这点就像捷豹家族的其它车型一样,并没有因为F-PACE是SUV而降低标准。

捷豹 捷豹F-PACE 2016款 3.0T S高性能首发限量版

总结

捷豹F-PACE是一款个性很强且很鲜明的车型,其个性似乎已经到了和SUV本身无关的程度。注重动力输出和操控表现,这些都不是一般SUV车型首要考虑的事情。四驱系统更像是为以上两点服务的,而舒适性显然在设计时的优先级也不高,好在整车的科技感和配置的齐全程度令人满意。所以捷豹F-PACE就是这么一款产品,一款标榜着拥有丰富运动驾驶乐趣的SUV,它很任性,但同时也很乐趣与志同道合的车主一起把公路变成游乐场。(文/图/摄 汽车之家 郑宇)

THE END
广告、内容合作请点击这里 寻求合作
捷豹 试驾
免责声明:本文系转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表砍柴网的观点和立场。

相关热点

相关推荐

1
3