（原标题 飞度买菜车也能硬起来？测车身强化套件）
经过多期《汽车CT机》栏目的观察，猫哥发现底盘的零部件的设计以及连接方式与车辆的行驶品质有着直接的关系。简单来说，底盘结构部件的强度越大，车辆行驶时“下盘功夫”越扎实。这些行驶品质的差异，与大家关注的日系车普遍比德美系车型更单薄的说法有着紧密的联系。猫哥发现，有不少车主会通过加装底盘强化杆来提升底盘的强度，从而让原本“松散”的形式质感变得“扎实”，据说效果还非常明显，那么这些底盘强化在安装后是否心理左右大于实际效果呢？猫哥通过本次实测告诉各位。
本次猫哥所使用的产品，并没有选用高大上的品牌，而是售价更为亲民的自主品牌产品。RPA品牌是国内生产车辆底盘强化杆较为资深的企业，在泛珠三角超级赛车节中，经常能看到它的身影，质量受到广泛认可。本次猫哥使用自己的飞度作为测试车，一是由于接触的时间长，安装前后的行驶品质区别越能感受得到；此外，新飞度虽然车架的刚性比旧款车型有了很大的提升，但底盘的行驶品质依旧没有有“扎实”的感觉。
在现阶段，猫哥的飞度已经进行过不少“手术”，绞牙避震器、轮圈这些被视为提车后的标准化流程早已完成。在改装绞牙避震器时，由于需要估计舒适性，并没有选择弹簧强度更高的产品。在降低车身后，越能感受到由底盘传来的松散感，特别是经过细碎的路面时，另外，在经过不规则的路面起伏以及转向时，车身有明显的侧倾现象，而且在单次侧倾后，车身并不能迅速复位，此时有种车身与底盘脱节的感觉。
本次猫哥选择安装RPA针对飞度的整套加强套件，其中底盘加强部分包括了前后顶吧以及副车架加强杆，另外还有前后桥的防倾杆以及制动总泵顶。从细节来看RPA的产品生产工艺达到了较高的水平，但把它与身价高近10倍，由精致的“鱼鳞焊”焊接而成的产品相比较未免太过苛刻了。
为了验证RPA产品的质量是否过硬，安装时特意到普通的汽修厂进行安装。鲜有接触这些产品的汽修师傅在拿到产品后，虽然要先在车辆上比划一番才能安装，但整个安装过程较为顺利，并没有出现螺栓孔位不对等严重质量问题。
安装完成后，猫哥并没有急于试车，而是咨询了从事汽修工作多年，有着丰富经验的涛哥。涛哥表示，这些底强化杆对确实能在一定程度上提升底盘的刚性，用于日系车上效果较为明显，但是提升幅度有限，很难完全改变车辆的特性。
在实际驾驶中，猫哥的确能够明显地感觉到飞度的底盘变得更加扎实，经过细小的坑洼时，底盘的震动变得紧密，另外由于改装了前后防倾杆的缘故，在弯道中，车身的侧倾幅度明显比以往有所减少。虽然底盘变得扎实了，但随之而来的是行驶舒适性的降低，其实这也是老生常谈的话题了，对于日系车型，加强底盘之后，车辆的舒适性必然会受到影响，如要鱼与熊掌兼得，那只能够换车了。
