“自由与奔放”的态度，一向被认为是美式运动车型的标签。从肌肉车到一些轿跑，似乎都会进一步诠释这个态度。第八代迈锐宝通过上汽通用雪佛兰入华以来，同样将这个理念与本土消费者契合。如今，基于第九代迈锐宝的迈锐宝XL在去年发布以来也备受关注，为了迎合中国市场， 迈锐宝XL也做了加长处理。
日前，笔者特穆拿到一款上汽通用雪佛兰迈锐宝XL 1.5T版本车型进行试驾评测，通过从内而外的解读，进一步挖掘出迈锐宝XL一些特点，与大家分享：
与同级别同价位体系的迈腾、帕萨特、天籁、雅阁和凯美瑞相比较，迈锐宝入华以来，在品牌宣传方面更多是运动与年轻的概念。的确，上一代迈锐宝还是以年轻用户为主。
全新一代迈锐宝XL 在外观和内饰方面进行焕然一新的设计。这其中，在外观方面，直面来看整体的线条更加流畅，流线型车身设计进一步增强了外观的动感。前脸设计充满了“严肃”的感觉，分区域式的双进气格栅淡化了视觉上的“突兀感”。整个前脸的线条锋锐硬朗，从而显得迈锐宝XL前部看起来非常紧致。
与前脸不同的是，迈锐宝XL后部看起来更放松，线条也相对柔和。从设计心理学上分析，由前到后紧致地开始到柔和地结束，能表达出前进的力量。对此，迈锐宝XL在视觉上表现出了更为强劲的运动范儿。
走进迈锐宝XL，环抱式的内饰设计一点也不意外。近年来，类似的设计出现在通用系的多个车型上，例如别克君威。内部的线条张弛，从中控面板到车门一笔带过。同时，试驾的车型为黑/黄色配色风格，与大量金属样式和皮革材质的装饰物配合，营造出动感活力的氛围。车内多处触感不错的软性材质应用，更进一步提升了驾乘体验。
另外，值得一提的就是迈锐宝XL的座椅，无论前排还是后排，座椅的包裹性很好，更加贴合人体，驾乘舒适性良好。不过特穆主观感觉而言，座椅无论是靠背还是坐垫，稍微有些偏硬。毕竟这方面对于多数用户还是有差异性，例如有些用户更倾向于偏硬的座椅。
动力方面，试驾的迈锐宝XL是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为125kW，最大扭矩为252Nm；并且配以6AT手自一体变速器，驾驶过程中，油门反应较为迅速，换挡的顿挫感也不是很明显。当然对换挡顿挫方面有要求的用户可以选择顶配版本的双离合变速器车型。1.5T的动力应付1.4吨重的迈锐宝XL也足够，满足日常使用绰绰有余。特穆在试驾过程中，也没遇到提速吃力的问题。
车身方面，理论上加长后的车身要牺牲一部分操控性能，不过，前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架让迈锐宝XL更多一些稳定性。试驾车型的悬挂系统，特穆认为较软，过减速带时车身未出现跳跃和大幅度摆动的情况。如此一来，迈锐宝XL车身稳定性还是值得一赞。
通过几天的试驾，特穆认为，迈锐宝XL适合事业刚有起色的年轻人，以及新生家庭使用。这一代人处于工作和生活日趋稳定的阶段，同时也不失年轻充满活力的一面，积极向上的态度正与迈锐宝XL的价值观形成共鸣。
对于家庭用车而言，宽裕的后排空间和舒适的座椅同样能为家人着带来良好的乘坐体验。例如中间的扶手杯架更适合长途旅行。由此看来，迈锐宝XL同样适用于家庭用车。
而在油耗方面，基于北京拥堵的路况、偶尔激烈的驾驶习惯以及开启空调的情况下，测试阶段迈锐宝XL的平均油耗在10L/100km左右，如果按照正常的驾驶或者高速行驶的情况下，这个油耗值会更低。
试驾这几天，特穆也遇到一位中年的用户，交流了一下他的用车心得。该用户表示子女已经大学毕业自立，自己选购迈锐宝XL的理由就是退休后，与太太通过自驾的乐趣来找回年轻的自己。他还表示，毕竟现在经济条件较年轻时大有改善，完全有能力弥补年轻时没有过的乐趣。
来源：中国新闻网
