“2018年，优信集团正式在纳斯达克上市，发行价9美元，市值27.61美元，国内二手车电商第一股。”昔日辉煌还历历在目，伴随着股价低迷，营收下降，优信的现状引发外界多种揣测。
优信9周年的当天，CEO戴琨倒是很从容，被员工问到：“如果给你一次机会，重新选择公司的路，你将如何抉择？”“这就是成长的代价，没有后悔药可以吃，如果回到起点重新跑一趟，可能还会发生。”
对于戴琨来说，优信亟待解决的是无债一身轻的从容和有口皆碑的品牌形象，这也是戴琨能否带领优信走出低谷的关键。
快刀斩乱麻，18个月完成去金融化
二手车金融业务是拉动优信业务增长的重要引擎之一，曾为优信带来2C业务交易量的快速增长。戴琨表示，但在过去的18个月中，优信一直做去金融的工作，二手车交易和金融是两种路子，优信作为二手车在线商场，应该回到交易本身。
今年7月，优信与Golden Pacer及其他资方达成的一系列协议，不再承担任何历史助贷业务的担保责任和风险，自此，优信彻底摘掉了“金融”的帽子，风险已经完全出尽。
完成去金融化后，优信最明显的变化就是不再受坏账拖累，过去戴琨四处奔波融资，用一大笔钱来维持金融消耗，剥离金融后戴琨终于彻底松了一口气。此外，优信的现金流也将更加充裕，抗风险能力大大提升，持续经营得以长期进行。
尽管优信目前正在经历去金融化后的“阵痛期”，但不少业内人士认为，目前金融政策正在紧缩，优信去金融化决策是正确的。
迎难而上，坚持走口碑路线
解决了金融包袱后，戴琨又开始思考什么样的战略在二手车行业可以真真正正支撑起来，最后他和团队共同总结出两个字：口碑。
戴琨解释道，二手车具有大宗、非标、重决策的属性，虽然复购频次低，但却是非常外露的商品，推荐强度大。所以口碑是二手车行业最重要的核心竞争力，也是最重要的企业护城河。而放眼全球二手车市场，只有做高品质二手车才能真正构建出一个口碑支点。
今年年初，突如其来的疫情给二手车交易行业带来冲击。中国汽车流通协会发布的数据显示，2020年2月全国二手车市场交易量共计7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。优信也受到较大冲击，不少人建议戴琨用各种“套路”提高销量，但戴琨却明确表示，可以接受短期销量下滑，坚持提升产品和服务。
为此，优信提高检测标准、选品上架标准，取消所有金融附加费，提出三天无理由退车、一年包退、清晰透明报价单系列等品质升级服务。戴琨认为，在最困难的时期，优信选择用“最笨”的办法，虽然很艰难，但这绝对值得。
7月，优信大数据研究院数据显示，当月优信购车用户中通过亲朋好友推荐占比达32.2%。
戴琨在变，优信在变，已经从从剑走偏锋的快车道，转向脚踏实地的慢车道。剑走偏锋需要实力与胆量，这铸就了优信的巅峰时刻，而脚踏实地则更需要远见与耐心，调整方向后，优信走在“正确但不快”的路上，这条路能否带领优信走出低谷，回到昔日那个战火肆燃的二手车领导者时期，我们拭目以待。
