来源：凤凰网汽车
12月14日，第七届轩辕奖盛典隆重举行，来自中国汽车业及相关机构约200人相聚北京汽车博物馆。蔚来ES6夺得第七届轩辕奖大奖——2020中国年度汽车。
作为中国汽车产业年度贡献奖，轩辕奖汇聚了来自中、德、美、奥、挪等国的汽车专家，评奖标准聚焦于产品创新、对出行贡献和对中国汽车业发展所产生的影响。
独立于商业，独立于权力，独立于关系是轩辕奖最为看重的品质，为此，全球四大会计师事务所之一的安永（Ernst & Young）成为轩辕奖的独立观察员，全程监督评审过程。
轩辕奖执行委员会主任、汽车商业评论总编辑、汽场买车APP联合创始人贾可博士在致辞中说：“我们做轩辕奖的初衷是为了更好更全面地认识和发现中国汽车市场先进的汽车产品。推动中国汽车以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。轩辕奖的评选有三个标准和纬度：基于用户体验的产品和技术创新；对移动出行本身的贡献；对中国汽车产业发展的贡献。”
轩辕奖评审团主席、奥地利EFS总裁Truls Thorstensen雷霆生说：“我们当时觉得很多奖项缺乏透明度，EFS和汽车商业评论需要促进中国产品市场透明度、尤其是信息度、商业模式透明度，需要获得市场增强市场透明度，能够了解中国汽车的话题，我们初心是更好的促进汽车行业的发展，所以创造了轩辕奖的奖项。”
轩辕奖有“独立于商业，独立于权力，独立于关系”的三独原则，要独立于商业首先要放弃主机厂对轩辕奖的赞助，因此轩辕奖的赞助商大多为零部件企业。
支持合作伙伴代表、博世（中国）投资有限公司副总裁朱光伟出席盛典并致辞，他说：“ 我们看到中国本地创新在某些局部领域，现在已经在引领世界，特别在新的技术，在互联技术、自动驾驶技术方面。这次评委在轩辕奖评选过程中，可能也会感觉到这种基因、这种元素。我们完全可以期待，某一天中国汽车可以全面的引领世界汽车工业的发展，我觉得这一天我们完全可以期待。轩辕奖给我们提供了很好的思考平台，大家去观察、去思考。”
支持合作伙伴代表、宁德时代企业公共事务部高级经理刘子瑜致辞中提到：“当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产业的生态和竞争格局都面临重构，我国汽车产业虽然出现了一些困难，但是同时我们必须看到我们正面临着百年未遇的重大机遇。转型、革命和变革是整个汽车行业都必须面对并且需要全力以赴来面对的一个重任，而创新是企业在新形态下的生命力。”
轩辕奖合作伙伴以及测评场地提供方代表，国家汽车质量监督检验中心、襄阳达安汽车检测中心有限公司副总经理蔡未末谈到本届评奖测试让他印象深刻之处：“本次测评的过程有一个明显变化：在原有的中西方视角以及车机用户评价基础上，结合用户体验增加了车内噪声、利用大数据进一步改善评测方法，评测方法紧密结合汽车行业发展趋势。”
作为惯例，每届轩辕奖大奖的获奖车型都会被北京汽车博物馆收藏，成为特殊的荣誉。
作为轩辕奖的战略合作伙伴，北京汽车博物馆副馆长申瑾则表示，轩辕奖和中国汽车博物馆从第一届开始就进行了战略合作，因为双方认可彼此的理念。从第一届的获奖车型一直到现在历届车型都已经收藏到了北京汽车博物馆，并展示在每年百万观众的面前。
作为客观严肃的专业评奖，轩辕奖还引入独立观察员监督评选过程。第七届轩辕奖独立观察员，安永大中华区汽车行业合伙人冒祖怡介绍了整个评审过程的监督情况，他的结论是：轩辕奖评委权力分散，不是一个人说了算，评委之间有互相检查，每个评委严格按照游戏规则保证了评审的的透明性和公正性。
第七届轩辕奖自2019年9月2日启动，去年12月到今年11月上市的61款有竞争力的国产新车和进口新能源车参加角逐。
参评经过技术顾问团、设计顾问团和媒体顾问团的初评，40辆新车入围，又经过轩辕奖委员会专家团队的测试以及网络投票，最终20辆车进入终审阶段。
本届共诞生了一个大奖——中国年度汽车奖，以及年度十佳汽车奖和年度十大提名汽车。蔚来ES6获得轩辕奖中国年度汽车奖，也成为首个夺得这一奖项的造车新势力。
年度十佳汽车的获奖者则分别是蔚来ES6、领克03+、新宝骏RM-5、Aion LX、吉利星越PHEV、长安CS75 PLUS、红旗HS5、奥迪e-tron、全新宝马3系、捷达VS5。
年度十大提名汽车的获得者分别是Beijing EU7、第四代胜达、捷途X95、易至EV3、亚洲龙、荣威RX5 MAX、MAXUS G20、奔腾T99、小鹏G3以及长安马自达次时代MAZDA3 昂克赛拉。
