来源：电动邦
近年来，特斯拉崛起的同时，也沦为行业内的“公敌”，就连大众这种传统车企巨头都成立了“专干特斯拉小组”，更有无数车企以“特斯拉劲敌”等噱头吸引眼球。
众多车企中，有实力的都把矛头指向特斯拉，大有N大门派围攻光明顶之势。但大多都是虚张声势。前段时间一直叫嚣的“尼古拉”也于近期爆雷，承认了做空报告里揭露的部分事实，尤其是宣传视频的作弊。通用对其投的20个亿也极有可能打了水漂，只能留下悔恨的泪水......
最近美国的造车新势力Lucid Motors比较活跃，在江湖中一直以“特斯拉终结者”之类的名头自居，大有张无忌力压群雄的迹象。其近期发布的首款新车Lucid Air在续航、充电、性能等领域都与特斯拉Model S有的一拼，而且入门车型起售价只要8万刀起。如果Lucid Motors能够兑现Lucid Air，也许能和特斯拉大战三百回合。
■ Lucid Air和Model S相比，谁是大哥？
当前，Lucid Air共推出4款车型，在美国地区起售价为8万美元（约合54.6万人民币）现在已经开始接受预订。其中入门车型预订价只要1,000美元，而且可退。按照当前计划，新车将于2021年春季开始陆续交付。都说Lucid Air有点实力，那咱具体看看它和Model S相比，谁是大哥，谁又是小弟。
电池续航：
续航里程绝对是Lucid Air的最大亮点之一，EPA工况下高达500英里（832公里），估计在NEDC工况下能干到1000公里。猛一看，这电池容量只差13千瓦时，续航多了172公里，有点不科学啊，难道这家伙也“虚标”？
据了解，Lucid Motors早期(当时公司名称叫Atieva)是为Formula E赛车队生产高性能电池起家的，奠定了它在电动车领域的核心技术基础。其次，Lucid Air的风阻系数只有0.21，优于Model S的0.23。综合看来，并没有“不科学”。
想当初马老板把Model S 的续航做到400英里（EPA工况）的时候就有一副独孤求败、天下第一的架势了，现在看来有点晚节不保啊。
不过，特斯拉的电池日就要来了，据马老板透露要在电池领域放大招，到时候能不能干倒Lucid Motors，我们拭目以待！
动力性能：
动力性能上，Lucid Air与Model S的零百加速时间都能达到2.5秒，基本上实力相当。
但要硬刚的话，Lucid Air的四分之一英里（400米）加速时间为9.9秒，比特斯拉Model S 的最快成绩快了0.5秒。另外，Lucid Air的电机功率也远远大于Model S。显然，在动力性能方面，Lucid Air略胜一筹。
Lucid Air的四分之一英里（400米）加速时间
车身尺寸：
把数据放在一起，我才发现这俩车的尺寸这么相近。其中两车的轴距完全一致，Model S的长宽高略微优于Lucid Air。但得益于Lucid Motors的LEAP纯电平台及其底盘布局优势，将车内空间最大化。所以这一局难分伯仲，暂且算打个平手吧。
智能科技配置：
按照官方宣传，Lucid Air配备了一套名为“Dream Drive”的驾驶辅助系统。这套系统传感器多达32个，其中包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波传感器等，可提供完整的数据采集。
“Dream Drive”系统包含全景影像、交通标识识别、车道偏离预警、自动泊入/泊出等功能。同时，Lucid Air还支持OTA升级，目前最高可实现L3级别自动驾驶，后续可以通过OTA不断迭代升级。
众所周知，特斯拉的自动驾驶在行业内遥遥领先，Lucid Air要想啃下这块骨头有一定的难度，估计Model S不会输。如果Lucid Motors能够按照现在的宣传兑现Lucid Air，也还算有一定实力。
外观内饰设计：
Lucid Air和Model S的外观内饰就不细说了，两车的基本设计风格有一定的相似之处，都很有科幻、未来感。不过这仁者见仁智者见智的问题，没法用数据说话，还是直接上图，美不美你说了算。
从初步的对比来看，Lucid Air确实有两把刷子，能够和特斯拉较量一番。那究竟是何方神圣能够赋予Lucid Air如此战斗力？咱来了解一下Lucid Air的缔造者Lucid Motors。
■ Lucid Motors --根正苗红的名门正派
管理团队高手云集，CEO竟然是Model S首席工程师
Lucid Motors对于国内消费者来说可能还比较陌生，其实它和我们熟悉的特斯拉颇有渊源。Lucid Motors原名叫Atieva，由曾为特斯拉效力的华人谢家鹏和Sam Weng等人于2007年创立。创业初期主要为Formula E赛车队生产高性能电池以及三电研发。2016年，公司改名为Lucid Motors，开始了纯电动汽车的研发及制造。演绎了一波高管离职另起炉灶，与原东家抢生意的剧情，看来狗血的剧情从来不分地域。
Lucid Motors的现任CEO是Peter Rawlinson，值得一提的是，他也曾就职于特斯拉，任副总裁兼Model S首席工程师。另外，在加入特斯拉之前，他还曾任莲花汽车和捷豹汽车的首席工程师，也是行业内的知名前辈了。
Peter Rawlinson
Lucid Motors的设计副总裁Derek Jenkins，曾先后任职于奥迪、大众等著名车企，负责过奥迪A8、大众Scirocco等多款概念车的外观设计工作，另外还主导了第四代马自达MX-5的设计，荣获过世界年度车大奖和世界年度设计奖。
Peter Hocholdinger
负责生产的，是去年7月新上任的制造部门副总裁Peter Hocholdinger，曾在奥迪任职长达24年，官至高级总监，曾负责奥迪A4、Q5等重要车型的的生产工作。
从整个管理团队来看，Lucid Motors聚集了多位汽车行业的大师，绝对是根正苗红的名门正派。一流的管理团队，必将助力打造出有实力的产品。
有金主爸爸“包养”，资金不存在太大压力
Lucid Air原本计划于2018年投入生产，但Lucid Motors在筹资建厂时遇到了资金困难，这一点很像当前国内汽车汽车行业的造车新势力们，或多或少都面临着资金紧缺问题。好在Lucid Motors渡过了这次难关，相当于已经经历了市场的一波淘汰。说到这，Lucid Motors和特斯拉也有几分爱恨情仇。
还记得马老板要把特斯拉私有化的事吗？早在2018年8月，马斯克发推称，希望以420美元/股的价格将公司私有化。有消息称，当时承诺为他提供资金支持的是沙特基金。但在马斯克官宣私有化后不久，该基金就投资了Lucid Motors，并签署逾10亿美元的投资协议，于2020年4月确认完成所有流程。
金主爸爸的另寻新欢，在一定程度上也导致了特斯拉私有化的失败，同时，也说明在沙特基金看来Lucid Motors更具发展潜力。抛开其他投资不说，就是这10亿美金，应该也能够把Lucid Air推到量产了。再说了，有了这金主爸爸包养，只要你“活儿好”（技术实力强），再要点钱也没啥大问题。所以在资金问题上，Lucid Motors短期内不存在太大的压力。
■ 邦点评
综合来看，Lucid Air确实够厉害，从续航、充电功率、动力性能等多方面来看，都能算得上一个后来的王者。Lucid Motors完全有可能成为“特斯拉劲敌”，但要想做“特斯拉终结者”，还需勿骄勿躁，加倍努力！
等到Lucid Air进入国内市场的那天，国内的造车新、“旧”势力们以及特斯拉都将加入这场群雄决斗中。究竟鹿死谁手，未来还有太多的不确定性，让我们一起见证吧！
