来源：车之养护
质量可靠、低油耗、改装潜力大、平民超跑，当我说出这几个代名词的时候，大家最先想到的是谁？没错，它就是本田的飞度，自2004年进入国内市场后，本田飞度凭借着良好的口碑和超高的销量，一度成为年轻人心中玩儿车梦的起点，无论是第一代飞度GD3，还是第二代GE6/GE8，亦或是“封神之作”GK5，它都被消费者公认为''买菜神车''，并且它的产品质量和保值率都领先同级别，毫不夸张的说，这车在国人的心中是零差评的，直到前不久的第四代飞度到来，市场上似乎出现了两种不同的声音。
因为第四代飞度的一些改动，让不少消费者直呼难以接受，为此也有不少网友纷纷预言：该车上市后肯定是“凉凉”了，不过根据数据显示，该车在10月就收获了12638辆的好成绩，并且新车的累计订单超过3万辆，成功打脸众网友，消除质疑声，成功地稳坐这个级别的龙头位置。好吧，话不多说，接下来就让我带领大家一起去看看第四代飞度的魅力吧。
第四代本田飞度一共推出了两个版本（偏重运动风格属性的潮跑Pro版，以及具有跨界Cross风格的潮越Max版）供消费者选择，这两款车型都采用了相同的底盘结构，并且在离地间隙、轮胎尺寸和外观尺寸上会略有差别，在外观上，第四代飞度整体延续了海外版的造型设计，与上一代车型相比，新车走的是可爱呆萌的风格，前脸采用了全新的设计语言，蜂窝状的酷黑前格栅依然能带给人们满满的熟悉感，两侧采用了不跪着形状，再配合左右贯通式的下进气格栅，使得新车的整个前脸看起来更有冲击力。
此外更值得一提的是，无论是潮跑Pro系列还是潮越Max系列都可选择双色车身设计，并且还可共享星河白、天际蓝和瑞丽红三种颜色，除此之外潮跑Pro的双色车身版还可选择绽放橙，潮越Max的双色车身版还可选择碧光翠。不得不说，广汽本田真的很了解国内消费者的个性审美。
车身侧面，新车的侧面线条依旧很干练，并且新车的前后角窗都进行了重新设计，使得四个车窗的轮廓线条看起来更加流畅，此外，新车后方C柱的三角窗与尾灯相交很好的为整车侧面营造出个性的视觉感官，而在车身尺寸上，潮跑Pro的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm，而潮越Max的则为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm，相比现款车型（4096mm*1695mm*1525mm，轴距：2530mm），新车在车长和车宽数据上都有小幅升级。
尾部部分，新车一改以往的呆板气息，全新的设计让新车的尾部萌到飞起，圆润的线条和方方的轮廓搭配得相得益彰，尾灯从后角窗接过线条延展到车尾，在配上亮黑色尾翼，我想很少有人看到它而不会爱上它的吧。
内饰方面，全新飞度在内饰上依旧采用了非对称式的设计风格，与上一代车型不同的是，新车摒弃了现款车型将中央仪表区域偏向驾驶员的设计造型，改用了横向水平直线设计的中控台布局，使得新车整体看上去更加简洁大方，同时多种内饰配色方案也为消费者提供了多种个性化的选择。
配置上，新车全系标配一键启动、ISOFIX儿童安全座椅接口、车身稳定控制、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统。对于这个价位的小型车来说，飞度的全系标准配置还是很丰富的，毕竟该有的都已经有了，是吧。
而在座椅方面，本田的魔术座椅历来都是飞度车型实用性的标志特点，全新一代飞度搭载了 Honda 首次导入国内的全新座椅，前排采用了全新开发的体感舒适座椅，后排座椅依旧可以进行折叠收纳，整体灵动多变，空间变化的操作可以自由掌控，单单是这点就让这台车饱受好评了。
至于在动力上，新车依旧采用的是Honda“地球梦科技”动力，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率：96kW；最大扭矩：155Nm，传动匹配的是CVT变速箱，并且满足国六排放标准。
总结：整体来看，飞度还是那个飞度，只不过新车相比上一代车型更卡哇伊罢了，我相信，假以时日，它肯定能凭借着自身足够强产品力、同级（排量）最强的1.5L地球梦发动机以及“变态级”的空间利用率，成为年轻人永远绕不过的“神车”之一，你说呢？
