5月25日-26日，由中国汽车流通协会主办的经销商集团百强排名活动在北京雁栖湖召开，电商成了参会人员的热议话题。以“经销商自己的电商平台”定位的汽车街成为关注焦点。
汽车街为什么没走电商“烧钱路”
基于此前的流量思维，汽车电商广告大战已经烧过几轮，而目前真正落到实地，产生盈利的寥寥无几。这也让行业产生先做大还是先做强的考虑，当整个经济环境不好、行业在做转型、很多人都在摸着石头过河的时候，企业通常都会强调“做强”。这一如有人喜欢长跑，因为可练心肺，强体格；而有些人喜短道竞速，因为可以有眼前马上看到的成绩。对于企业，长跑也许不会让企业赚快钱，但一定会更稳健。在长跑和短道冲刺方面，汽车街选择了前者。
一个企业的经营理念决定着企业的动作分解和运营节奏。我们看到今天不少电商平台资金断链、宣布倒闭或者被收购、求收购。一定意义上说执掌企业权杖的人太信仰资本的力量、太依赖股东的钱，在做业务方面不是没有找到方向，就是惰性做宠了。
对于投资股东而言，看中的是企业未来更多价值的产生。和一路蒙眼狂奔、烧钱博投资人眼球的电商平台相比，一年多的时间，外界看到的汽车街很低调，很少宣传、推广自己。据汽车街负责人介绍：耐心为客户、经销商、厂商提升看得见的服务，创造解决痛点的增量价值才是核心竞争力。而靠低价、买断方式做传播噱头，刷单，在未来的发展中一定会遇到较大的挑战。
汽车街的电商路靠什么活到现在？
目前，汽车街在二手车拍卖、电商、媒体业务及软件服务方面都呈现出了强劲的成长性、竞争力。看到用户置换车越来越多，而经销商二手车业务却一片混战，飞单、库存高、周转慢，利润率低，汽车街在2015年上半年将战略重心锁定在了公开公平的“二手车拍卖”，服务内容锁定在“经销商和全国的商户”的二手车需求方面。2015年，汽车街在全国15个城市和当地的核心合作经销商集团开展了二手车拍卖，均取得了良好的成交记录。
2016年上半年，汽车街计划在全国32个城市和全国30多家优秀经销商集团共同举办线上线下二手车同步拍，平均每月实现45场拍卖。2016年年底，汽车街预计在60个城市开展拍卖业务，实现月拍卖100场。除了合作拍卖外，2016年4月16日，汽车街和山东远通集团签约成立合资公司，建立起汽车街临沂电商运营中心，业务范围覆盖整个鲁西南及周边区域。目前，山东远通集团已将该合资公司业务列入战略重点，借此规划逐步推进集团主营业务的信息化电商化，打造以网络为平台，具有自身特色电商发展框架，实现实体经营和电子商务相结合的汽车电商运营中心。
在新车电商/媒体业务上，汽车街非常坚信“落地转化率”比“流量”更重要。有着线下随时可以承接活动招募、到店试驾、到店看车、提车、享受售后服务保障的全国数千家合作经销商资源的支持，以及有着招商银行股东给予的移动端手机银行、掌上生活、PC端一网通以及用户活跃的微信渠道推广引流资源支持，目前汽车街已和中国多家汽车整车厂商及部分经销商集团建立了新车电商业务合作关系。
从新车上市预约试驾、招募到多地进店、购买成交、特卖、团购活动，汽车街担纲的不仅仅是广告业务、线索服务，更多的是从“空中传播推广”到“落地交易”实际发生销售业务。可以说汽车街在扎扎实实的做着线上线下互动解决厂商、经销商卖车刚需的电商业务。
汽车电商需要平台服务职能
目前汽车街除拥有在线上的网站、WAP和APP、微信平台外，还在全国各主要城市和战略合作伙伴共同建设汽车街实体店、开展新车、二手车、售后服务等合资、合作业务，打造真正线上线下闭环的汽车电商业务平台。
同时，汽车街在上海和北京的线下自营基地也为厂商、经销商提供库存、检测、整备、拍卖、办证、特价车活动等服务支持。帮助当地合作伙伴整合多方资源，高速流转新车、次新车、库存车、慢流车、试乘试驾车、二手车，盘活资金，减少库存，降低运营成本，提高利润率是汽车街物流业务运营指导原则。来自《易观》的数据显示，今天的汽车电商销售成本比传统经销商节省40%，这包括人员、仓储、建店补偿、返利、售后、佣金、物流、广告8个维度。
在互联网+汽车上，“技术一小步，业务一大步”是不用争议的成熟观点。美国COX汽车集团，为全球十多个国家的经销商提供服务支持，而其中的软件工具支持是非常核心的业务。得益于该股东的支持，汽车街也以开放的心态、开放的平台，为所有厂商、经销商以及售后服务商提供电商平台所需要的支持，包括免费的新车、二手车商城支持，共享车源支持、专业检测评估支持、定价系统支持、线上线下同步拍卖支持、维修保养系统支持、全国多城市转运物流支持、统一整合资源进行市场营销推广支持以及汽车街线上网站、移动端产品全通道支持、第三方合作伙伴资源平台支持等。同时汽车街也为个人和企业用户提供买车、卖车、养车、运车等汽车服务及交易。
作为“汽车电商服务提供商”，汽车街从投资商背景、经营理念、团队建设、业务架构到落地执行方面，走出了自己的汽车电商路。（来源 新浪汽车综合）
