再过几天，国内最大规模的汽车展北京车展就要开幕了，22万平方米，1179台展车，112台全球首发车，可观的数据背后是业内外人士满满的期待。一个限购的一线大城市百姓们逛车展爱看什么车，这不明摆着的吗？当然是易上牌、有补贴的新能源车啊。于是，一众车企敲锣打鼓，纷纷捧上自己研发的新能源车，插电混合动力的，纯电动的、海外的特斯拉、国内的自主品牌，好不热闹。

从1990年的372家参展商、216台展车到2016年的1600多家参展商、1179台展车，北京车展几乎每一届都在刷新纪录，早已成为全世界规模最大、人气最旺的车展。有人说，世界上有三种车展：普通车展、文艺车展以及XX车展。普通车展是以展示新车、新技术为目的；文艺车展则专门引领汽车潮流的风向标，多以展示概念车、改装车为主；而最后的X X车展则纯粹是为了“卖车”。北京车展无疑是国内外车企展示新产品、新技术以及品牌形象的平台。然而每一年，疯狂的“黄牛”倒票和喧宾夺主的车模和明星，以及闻风而动来追星的粉丝们，都让这个国内第一车展显得有点像菜市场，有点掉价有点low。

所以，今年北京车展主办方索性学去年的上海车展，宣布取消车模展示活动。回想去年，就上海车展取消车模一事，搞出了很大的动静。这边厢，没有车模，参展商就在礼仪小姐上动脑筋；那边厢，车模扮成乞丐上街抗议，成为人们茶余饭后的谈资，虽然明眼人一眼就看出这是假失业真炒作，能就取消车模一事搞出这么大噱头，真不知该说中国头脑聪明还是社会风气不行。而今年北京车展宣布取消车模，铺天盖地的报道也跟着铺开了，只是不知今年还会否出现“车模扮乞丐”这样的街头秀呢？

与世界五大车展相比，国内车展以往一直在拼面积、拼新车、拼模特、拼明星，展场变成了秀场，这背后折射出的是国内汽车消费文化的不成熟，谈品位和个性？还是慢慢来吧。

（文章来源：南方都市报 何羽）