来源：凤凰网汽车
广汽集团和上汽集团在上海签署战略合作框架协议。在广汽集团董事长曾庆洪、上汽集团董事长陈虹的共同见证下，广汽集团总经理冯兴亚、上汽集团总裁王晓秋代表双方签署协议。
2019年又一次见证了国内大型汽车集团之间的联合。
上汽官方公告显示，此次双方签订的协议有效期为5年，期间双方将在联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式以及合理拓展海外市场几大方面展开合作。这是粤港澳大湾区和长江三角洲经济圈两大车企首度携手合作，双方顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，着眼未来可持续发展，实现资源共享，共创规模经济和协同效益，从而提升效率，推出更好的产品和服务。
协议签订意味着1-11月销量排名第一和第五的车企强强联手。而这类强强联手今年3月已有先例，彼时，一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团三家汽车央企，曾宣布组建T3出行公司。但T3的合作模式发力集中在出行领域，并没有提出覆盖核心技术开发以及海外市场拓展等内容。
把视野放到国际，横向合作已经是变革中产业的大势所趋。在欧美，大众和福特基于电动化平台展开合作，拓展到包括商用车、电动汽车和自动驾驶等领域的降本增效。过去一年，丰田加强了与铃木、马自达和斯巴鲁等车企的盟友关系，在日系车企中牵头成立了一个电动化的大联盟，并且不断深化合作。并与中国车企比亚迪建立了电动化平台和电池方面的合作关系，以寻找规模效应和节约成本。最激进的合并案例，当属一周前，标致雪铁龙（PSA）董事会通过PSA-FCA合并方案，世界第四大汽车公司正在成型，合并后，双方将共享平台技术，FCA推出的车型将使用PSA的汽车平台。
一方面是汽车产业竞争日益激烈，另一方面“新四化”变革对产业发展构成巨大挑战。多重因素的共同作用下，“合作”成了越来越多企业的共同选择。
