来源：司机的自我修养
超级碗是美国国家橄榄球联盟NFL的年度冠军决赛，多年来亦一直是全美收视率最高的电视节目。这场美国人民的春晚，除了比赛本身，最受大家关注的必定是会有巨星登场的“中场秀”以及大量按好莱坞电影水准制作的电视广告。
2020年超级碗，77个广告位，想抢到？可能需要拼手速，广告位几乎是光速售空，最贵的一支价格达到了每30秒560万美元。
在这77支广告的，有8支是汽车品牌投放的，还有2支和汽车关联很大的电影播放了预告片。《007无暇赴死》和《速度与激情9》，这是丹尼尔·克雷格的最后一部007电影以及唐老大的又一次家庭观下的冒险。
8支汽车广告，JEEP Gladiator、丰田汉兰达、现代索纳塔、起亚Seltos、捷恩斯GV80、保时捷Taycan、奥迪e-tron还有GMC Hummer EV。电动车，韩系车，SUV和皮卡，这都很美国。
你肯定也注意到了，这其中混入了一个奇怪的东西——通过超级碗广告，通用宣布将复活并电气化悍马品牌。
悍马播放了一个标准的30秒广告，请来了勒布朗·詹姆斯，这位35岁的NBA球星在高中时期就拥有过一辆悍马车。而复活的悍马则不再是一个独立的品牌，广告很明确，它叫GMC Hummer EV。已知信息，GMC Hummer EV会在今年5月20日正式发布，并于明年年度开始销售。它会是一辆超过1000马力的纯电动车型，能在3秒内完成百公里加速，会推出SUV以及皮卡两种车身形式。
嗯？是不是感觉到了它已经把特斯拉CyberTruck当做直接竞品了？那我先把冷水泼了，复活的悍马，肯定不会大红大紫。
为什么悍马会成为一个话题品牌？在上一次生产民用产品时，硬核定位和军方背景是它最大的卖点，甚至连高油耗低效率在当时都能成为人们眼中的“优点”。悍马通过推出军车Humvee的民用版本H1建立了口碑，继而又推出了H2，H3两款纯民用车型。而复活的悍马有什么呢？什么特殊之处也没有……它更像是GMC想往豪华沾边儿推出的一个子品牌，或者理解为通用仓促应对特斯拉CyberTruck来势汹汹的一个方案。
早在上世纪80年代末，AM General就计划出售一款民用版的悍马。悍马Humvee是AM General在80年代生产的军用轻型四驱越野车，用于取代早期的M151 Jeep等车型，主要客户为美国军方。根据采购要求，这款车要有410mm的离地间隙，能爬上60度的斜坡和拥有760mm的涉水能力。1991年海湾战争，Humvee的机动性受到广泛认可，这也激发了AM General生产民用版悍马的灵感。
民用悍马的结构和大部分机械部件与军车相同，增加了乘用车属性，如空调、隔音、升级的内饰、音响系统等。阿诺德·施瓦辛格，据说正是他在俄勒冈州拍摄《幼稚园警察》时看到了一个军队护卫队，觉得这玩意在民用市场同样会有前途于是提出了一些民用化的建议。
1992年，AM General开始以悍马品牌向公众出售M998型悍马的民用版。出售的前两辆悍马H1s的客户正是施瓦辛格，说是客户，我估计是送的。
1999年12月，AM General将品牌出售给通用汽车，但继续生产军用版本和H1。通用负责销售和分销所有民用悍马车，并推出了自己的两款设计车型，H2和H3，最初的民用版的名称H1也是这个时候才被最终确定下来。AM General继续生产H1型，直到2006年停产。
提到悍马H2和H3，25-35岁的观众可能会被唤醒一些记忆。在2005年左右，他们可是在国内能见度颇高的网红车型，并总是和“煤老板”等听上去不太正面的词汇联系起来。
无论是H2还是H3，这两款民用车型的特点都是在设计上完整保留了军用悍马的品牌特征，同时又展现了一些豪华性，当时的悍马H3已经采用了和雪佛兰Colorado 以及GMC Canyon皮卡共享平台的方式，也算是这是复活的一个前序章节吧。一个冷知识，除了美国本土，悍马H2和H3曾经还在俄罗斯加里宁格勒组装生产过，年产几百辆，只供应俄罗斯市场。
2006年，因为排放、能耗以及碰撞要求等原因，H1停产。在15年的生产期里AM General和通用一共卖出了多少辆H1?答案是11818辆，不知道是否出乎你的意料，反正我觉得这比我所预计的少多了。
2008年，通用陷入危机，已经是鸡肋般存在的悍马失去了未来，通用积极兜售悍马但并不成功。2009年6月1日，通用破产，悍马停产。然而就在第二天，通用宣布将悍马卖给了一家中国四川的机械工程公司腾中重工。这笔本身就非常奇怪的交易也在复杂的拉锯战后于2010年2月宣告失败。2010年4月7日，悍马走入历史。
总结一下我们为什么惦记悍马的“前世”？首先，源于军车的概念让它充满了话题性，有实战认证，有电影加成让消费者认为它无所不能。其次，在中国市场对于豪华品牌认知增长最快的2005年左右，恰好是悍马最高光的一个时代。然而现实就是，即使在军队，Humvee也到了该退休的年龄，正在被全新一代的JLTV多功能战术车取代。
惦记归惦记，无论中国群众还是美国消费者，可能都不再会为悍马的这份情怀买单了。即使通用自己，可能也没把这事儿的期望看得太高，从复活的悍马不会成为独立品牌，建立独立的销售渠道来看，他们至少是清醒的。
