来源:白希文
记得凯迪拉克拍过一个广告片,里面台词总是强调后驱车豪华,"无后驱,不豪华"非常洗脑,后驱车有着较前驱更强的操控性和动力输出,典型的宝马3系就是采用这种驱动形式,而为数不多的豪华后驱B级车中,英菲尼迪Q50L优惠后是为数不多,能够下降到20万区间价格的后驱车型。
外观方面:与奔驰C有些神似尤其是侧面和尾部,但英菲尼迪的设计风格使Q50L更显年轻动感,整车线条更加流畅,在稍视沉稳大气的同时又能体现出动感时尚的一面,5种外观配色也能张扬一定的个性。
Q50L驱动方式为前置后驱,底盘结构前双叉臂式独立悬架+横向稳定杆,后多连杆式独立悬架+横向稳定杆,前后增加稳定杆使Q50L的底盘更加牢靠,弯道中整体支撑性更强,同时升级后的电子液压转向系统,使方向盘到车轮的整个转向过程间歇性更小。虽然Q50L的车身更大,自重更重,但实际操控性不在3系之下。
动力方面:全系搭载一台2.0T发动机,匹配7挡手自一体变速箱,7.9秒即可破百,这套动力组合与多款奔驰车同款,再加上英菲尼迪的调校,换挡平顺度和动力输出都是业界较高水准,中后段加速性强于3系。同时提供四种驾驶模式可选,可供不同路面选择,百公里平均油耗在9升左右,同排量中正常范围内。
配置方面:全系标配,零胎压继续行驶,上坡辅助,电动天窗,主动降噪,7英寸和8英寸双中控液晶屏,LED前雾灯和日行灯,感应雨刷和分区自动空调。舒适和娱乐配置较低,与主流车型还有一定的差距。
空间方面:Q50L的纵向空间同级较大,但后驱形式导致后排地板凸起较高,满载时中间乘客舒适度较差,而且外观采用溜背式设计,导致身高180cm的乘客头部空间局促,而且中低配车型后排座椅不支持比例放倒。
白希文总结:Q50L虽然已经弃用大排量自吸发动机,但动力系统的表现,任然符合大马力后驱车的标准,同时操控性也很出色,而且全系优惠6万的力度,20万的起步价格也算合适,但诟病就是后期的维修与养车成本太高,要是普通家庭用车不建议购买。