又一豪车成功了,配10AT+引擎声浪,现越卖越好,取代3系指日可待

行业
2020
03/28
17:18
汽车之谜
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来源:汽车之谜

现在豪华品牌阵营的竞争越来越激烈,以BBA为首的德系三巨头,不断下压在售车型的价格,想要让更多消费者买单,所以我们可以从每个月的销量数据中得到,BBA旗下的车型甚至已经比很多同级合资销量要高,比如30万起的C级能够月销过万,近40万的GLC也同样如此。不过除了BBA,国内还有很多豪华品牌在售,那市场都被德系三巨头占据,其它品牌肯定不会同意,比如凯迪拉克就为了提高市场份额,在2019年底推出CT5这款豪华B级车。作为A4L、3系等车型的对手,它如今表现还真是可圈可点,比如1月份销量。

据了解,凯迪拉克CT5别看上市仅3个月,但是现在是越卖越好,月销量一直是呈增长态势,上月更是卖出近5000台,比如1月份CT5车型销量为4693辆,明显优于沃尔沃S60L等车型,可以说是很成功了。

要知道,凯迪拉克目前还没有展现出CT5的全部实力,比如说售价,作为一款豪华B级车,CT5指导价27.97-33.97万,肯定不能算贵,但是凯迪拉克的一贯特色大家也都明白。根据车主以及经销商最新报价,顶配CT5目前落地最低也得30万,可能还是贷款方式才有优惠,所以一旦未来优惠力度加大,按照换代后宝马3系,在2019年长期月销几千台的市场成绩来看,CT5取代3系确实是指日可待,也是最有希望的豪华B级车。

如果说宝马3系是主打运动,更符合当下年轻消费者的用车需求,那么CT5更是当仁不让,比如动力。首先,新车全系标配2.0T发动机,241马力和350N·m的扭矩,可以很好的对应宝马325Li车型,而且这套参数完全优于后者,再加上全系标配的10AT变速箱,百公里加速为7.3秒,宝马3系还真不一定是对手。值得一提的是,顶配车型还具有丰富的配置,比如后桥限滑差速器、电磁悬架等功能,从硬件来看也更丰富,关键比325Li车型便宜。而从设计驾驶体验来看,50:50车身比例、后驱布局完全可以满足用户对操控的需求。

其实,CT5开起来可能要比宝马3系更有乐趣,比如它的高配车型,它具有BOSE音响+ANC降噪功能,车内的隔音效果自然会更佳,而且还具备ESE模拟声浪功能。别看隔音效果好,但是它给人的驾驶快感也更强,尤其是通过优化后音响发出的引擎声浪,是不是更能刺激你的大脑?当然可变转向比、电磁悬架等配置此刻也会尽可能帮助你,在高速过弯或者转向的时候更有信心,包括整个底盘调教,甚至能够媲美E时代的宝马3系。所以我们才觉得,只要后期价格更亲民,按照凯迪拉克的调性发展下去,CT5的销量绝对能威胁到3系。

当然设计也是CT5的一大亮点,外观好评也是众多车主选择它的原因,尤其是再配合这一套运动套件之后,绝对有着性能车的味道。比如运动版本的前格栅,采用亮黑饰件点缀,让年轻消费者也能省去后期改装的麻烦,而类似獠牙状的两侧大灯组,也是凯迪拉克最新的家族特征,全LED光源也肯定不会缺少。当然,如果你觉得运动版车型太过激进,还有相对沉稳大气的豪华版,它以更多镀铬饰条为主,但我们觉得运动版的19寸多辐哑光枪灰色轮圈,配合蓝色Brembo前四活塞刹车卡钳,才是CT5真正的精髓。

尾部设计无需多言,从灯组再到后备厢尾翼,包括双出排气布局,我觉得每一个追求运动的年轻消费者,都能从CT5上找到自己喜欢的点。

但这个时候内饰部分或许会让你觉得,CT5还有一定进步空间,比如配色不够鲜明,即便是运动版车型,也不过是多了一些红色缝线点缀,碳纤维饰板的应用也比较有限,好在做工很不错。另外,细节配置有待提升,全系均无全液晶仪表盘就是很遗憾的地方,而且只有顶配才能享有8英寸液晶仪表,虽说主动刹车是标配,但是车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航、感应后备厢以及座椅通风和按摩,都是顶配专属。

总结:从整体来看,CT5的产品力没有问题,相比3系它的优势在于设计更出色,动力在同价位车型中更强,但如果想要销量真正超越3系,CT5确实还得在性价比上多下狠功夫,比如顶配车型落地在28万左右,或者是中高配车型的配置略有增长,毕竟目前来看CT5的配置多少有些不太到位。

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