网易汽车4月25日报道 

（原标题：陈思英:借助二代产品进入汽车行业前三）

4月25日，两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。

在车展媒体日上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，共同探讨新常态下的中国汽车市场走向，以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。

北京汽车销售有限公司市场公关部市场公关总监 陈思英

核心内容：2016年北京车展，北京汽车销售有限公司市场公关部市场公关总监 陈思英表示：北京汽车这次车展带来城市型SUV、X系列车型以及硬派越野；到2020年，北京汽车的自主品牌要进如前三，豪华品牌北京奔驰要进入第一，合资品牌北京现代要进入前四；北京汽车的网络开发及营销手段横向解决经销商的网络，纵向解决销售渠道，让更多消费者接触到北京汽车的品牌和产品；汽车行业未来发展是汽车+互联网，而不是“互联网+”，北汽集团将于互联网企业合作，促进项目落地。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家上午好，欢迎来到网易汽车和网易“互联网+”汽车创新工场，我们现在是在北京国际车展的网易会客厅的录播间，我是今天的主持人张扬。今天我们非常有幸请到了北京汽车销售有限公司市场公关部市场公关总监陈思英陈总监，陈总您好。

陈思英：您好。

北京汽车销售有限公司市场公关部市场公关总监 陈思英与网易汽车主持人 张扬

网易汽车：先跟网易的网友打声招呼吧。

陈思英：广大网易的网友大家上午好，北京汽车销售有限公司市场公关部陈思英在这儿给您问好。

网易汽车：我听到陈总监非常响亮说出“北京汽车”这四个字，这次北京汽车在车展上给我们带来了哪些亮点产品？

陈思英：这次北京汽车参加北京车展的展车主要有这么几个方面，主要是两大块，第一大块就是国产品牌，包含两个方面，一个就是我们的城市SUV系列，SUV系列又分为X系列，有X35的重要亮相，我们还有已然上市成为市场表现非常抢眼的胜过X25和X55就是X系列。还有硬派越野，有望在今年第三季度将要面市的北京20，还有4月23号在司马台长城脚下刚刚上市发布的北京80和北京40以及北京40版，这是参展的国产品牌，还有新能源板块。国产品牌突出的就是城市型SUV，X系列车型，第二个品牌叫北京牌的，就是我们的硬派越野的风格。

网易汽车：您介绍两个板块，最重要的板块是SUV板块，我们知道去年是绅宝品牌可以是SUV年，整个SUV市场增势的势头都非常猛，您怎么看待这个市场的趋势呢？SUV的市场趋势。

陈思英：应该说中国汽车的SUV市场应该在连续4年增长率都在50%以上，这是在中国非常特殊的一个市场，到目前为止仍然是一个蓝海的市场，所以说整个中国汽车近年来成为全球最大汽车生产、产销国家。主要的贡献，尤其是2014年、2015年的贡献是来源于SUV。中国自主品牌的发展也是来源于SUV的增长。未来的时间内，我相信SUV市场仍然是一个高增长的空间。从各个汽车厂家，无论是合资品牌，还是我们的国产品牌，都在大力地向市场推动我们的所有的SUV车型，已经覆盖了A0级的经济型的SUV，一直到C级中大型、大型的SUV，而且随着消费者消费的越来越个性化、时尚化，对产品的多功能的需求、对汽车给来带来汽车生活的改变诉求也越来越大，这也是SUV市场能够受到市场推动，消费者青睐的一个重要原因。我个人觉得SUV市场带未来两三年之内仍然会成为中国汽车发展的重要支柱，占的比例接近40%到50%。

北京汽车销售有限公司市场公关部市场公关总监 陈思英

网易汽车：您提到SUV会是重要支柱，去年已经显现出来，SUV增势带动的整个汽车市场的整体走势。您对今年整个中国汽车市场走势判断是什么样子的？

陈思英：应该这么说，行业里面大家都有一个数据，一种是GDP是多少，汽车的发展基本上差不多，比如去年GDP是8不到，汽车的增速可能也是大概这样一个数值，但是相对乐观的数据通常会给它乘以2，8的话，它的增长应该是同比增长有15-16%的增速，实际上还是增长的态势，但是一定是一个稳步和缓慢增长的一个态势，这是中国汽车我认为2016年可能看得见的，从一季度市场表现，到二季度末来看，这个态势是符合前几年的发展规律。

网易汽车：我们具体到北汽品牌，我们知道去年北汽发布了一个非常重要的五年规划，叫作π计划，其中的自主品牌提出了一个比较高的要求，就是进入到自主品牌前三，如果说去年，刚刚发布计划还有一个观望的时期，今年作为北汽乘用车，有没有针对π计划有具体的年度的规划呢？

陈思英：π计划是北京汽车提出了一个非常宏伟的，也是有望能够实现的目标，到2020年，我们的自主要进前三，我们的豪华品牌奔驰要进入第一，我们的合资品牌北京现代要进入前四的这样一个水平。从自主品牌的前三来讲，从目前的市场表现和发展态势上来看，它是有望达成的，其实是北京汽车在2009年收购了萨博技术进行消化、吸收、引进，我们的第一代产品，目前到现在为止，2012年3月份的第一款在我们投放的市场的自主产品到的现在的为止，实际上还是我们基于萨博平台技术上消化吸收引进的，我们把它定位为第一代产品。即使是现在绅宝X25、绅宝X55还是处在第一阶段的水平。但是随着我们到，尤其是到2017年，我们的二代产品在我们现在消化、吸收、引进的基础上有了更大的突破，包含我们还有很多奔驰技术的一些反哺，所以下一代的产品可能将为我们进入2020年实现自主前三的话，奠定好的基础。关键是第一代产品目前也发生了质的变化，我想各位网友、媒体老师应该看到，我们去年12月12号投放市场的绅宝X25仅仅用了三个月的时间就进入了一万辆的俱乐部，而且在精品组里面实现了第一。消费者可感观品质、价值体验都给消费者带来一个很好的体验，让大家感觉到这是一个非常不错的一个经济型的SUV里面非常好的产品。到今年1月10号发布的第二个产品绅宝X25也是品质非常高尚的车，也是受到媒体和消费者的青睐。在第一代产品，X25和X55已经在这一轮竞争中有非常好的表现。我们的商品企划，未来在SUV系列，在A级车的领域里边，还有在A级车以上高端领域里面，无论是城市型SUV，还是硬派SUV的组合，我相信我们的北京汽车的绅宝品牌，我们北京汽车的自主品牌，整体上进入前三我认为是可以的。

网易汽车：您刚才提到了到2017年会推出自己的二代产品，我比较好奇，到2017年二代产品跟现在来比有什么比较大的变化？

陈思英：二代产品一个是智能化，智能化比较重要，智能化就是让汽车的驾驶给消费者带来的便利性有了很大的提高，还有就是我们在一些设计理念上的突破，在品质上的突破，在一些新技术的应用上的突破，来参与到我们的竞争当中。因为从我们的自主品牌发展来看，应该是国内大汽车集团里一个起步比较晚的，就是我们来得比较晚，但是我们干得比较猛。2009年品牌刚刚起步，2012年第一款产品刚刚落地，跟自主品牌其他几个走得比较早的企业我们晚了接近10年，但是在第一轮竞争当中，我认为我们北京汽车的自主品牌没有掉队，我们跟在了前面，依然保持了中国五大集团的地位。我相信在第二轮竞争中，随着二代产品进入市场，实现弯道超车，进入自主前三是指日可待。

网易汽车：您提到技术、产品，下一步可能需要有人来帮您卖车，提到了经销商的问题，因为我们知道现在经销商可能日子并不是很好过，整体市场来说，而且厂商也特别注重跟厂商关系上的转移，我想问一下现在北汽旗下的经销商现在大体的发展规模怎么样？

陈思英：我们现在的经销商，应该讲北汽绅宝的经销商我们自主品牌的板块的经销商应该说和目前的整个行业的经销商的态势还有点不一样，现在确实是也存在了经销商和厂家之间的一些，在经营方面的分歧，甚至经销商出现大规模的亏损，但是我刚才说了，随着我们品牌的向上，随着我们市场表现的向好，以及我们北汽绅宝的很好的渠道开发的一些政策，吸引大量的经销商加盟我们，现在我们的经销商一级网络、二级网络、卫星店加起来过了一千个以上，数量很多。尤其是今年的一季度，我们出现了一个比较有意思的数据，一季度到目前为止，1-3月份我们发布了有78家经销商进入到我们的渠道，到了前几天又有了25家加盟，现在看来已经93家，4月底有望突破100家。为什么有这么多经销商加盟我们？一方面是我们的品牌力，品牌对市场上的号召力，还有我们的产品力，另外一个就是我们的很好的一些渠道开发的一些政策，我们的一些理念，我们采取的是1+N+X，少商家、多网点，经销商建店的投入适当，我们给他们在行业行业里边比较好的补贴，就让经销商是一个轻资产来加盟到我们北汽绅宝的大家庭里面来，我们希望在我们这个阶段，经销商跟我们一起走。所以我们的一些品牌、市场、产品加上我们渠道的开发理念，吸引了这么多经销商加盟我们，这是我们目前向好的方向，而且我相信随着一季度接近100家经销商加盟，我们到了三季度，这些经销商将发力，为我们北汽绅宝的销量做出非常好的贡献。

网易汽车：我想问一下这些经销商，因为现在很多一、二线城市竞争非常激烈、非常饱和，很多往下线城市走，咱们现在发展渠道也是往下线城市走吗？

陈思英：是的，您说得对，我们确实往下线城市发展，我们有一个叫个十百千万的说法，我们要在县级城市里面要有4S店，同时我们要有10个县级4使店越野销量达到100辆，重点达到千辆，更重要的要打造万台级市场，个十百千万更重要的是在二线到六线城市的发展，中国自主品牌发展也是，在一线市场自主品牌发展相对于合资品牌相对是弱势的，二到六线自主品牌发展的空间和速度是远远超过合资品牌。而我们北京汽车绅宝这个品牌在三到六线的市场，我们的发展速度比自主品牌的平均速度还要快，基本上是30-60%，这也就决定了我们的市场机会在那里，所以我们的网络开发，我们的营销手段都是纵向下伸，横向解决经销商的网络，纵向解决我们的销量渠道，让更多的消费者接触到我们的品牌、产品。

网易汽车：下线市场血拼靠的是什么样的武器呢？很多人理解是纯靠价格，因为下线城市接受价格能力不高。

陈思英：我觉得首先要有好的产品，因为产品很重要，这是第一个，第二个就是在这些终端我们加强对竞销上的各种各样的培训，让经销商对我们的企业有这样一个信心，对我们品牌有一个很好的认知，更好地了解我们的产品，把我们的企业、把我们的品牌、把我们的产品介绍给消费者，因为在三到六线城市，大家对北京、对奔驰，对现代这样的背书是很认可的，因为我们是北京汽车，北京奔驰和北京现代是我们的合资公司，我们有很强的人财物，人力资源，在我们的科技方面、供应链方面、生产方面都给我们自主品牌很好的反哺，包含北京奔驰和北京现代也是目前国内发展最好的豪华品牌和合资品牌，这样的企业和品牌的背书也是我们在三到六线城市非常重要的机会。给我们经销商做的培训就非常重要，二级网络、卫星网络很好的商务政策，商家通常要有很好的利益驱动，给他很好的培训，同时我们的营销活动，我们的大篷车、车展逢展必参，等等形成了在市场上的突破，为北汽绅宝这样一个品牌在三到六线市场形成了向上竞争和市场突破奠定了好的基础。

网易汽车：换一个话题聊聊，我们知道这次北京车展的主题是创新、变革。创新这个词现在可以说是整个汽车圈非常热的词，您怎么看待创新这个词？北京品牌以后怎么跟创新进行具体结合呢？

陈思英：创新其实大家有很多人对创新有各种各样的理解，我的理解，第一个，一种是颠覆性的创新，就是可能完全不一样，可能还有一种创新是借鉴，先复制、借鉴，然后超越，我觉得这是两种创新。汽车的创新我理解，应该是一个“+互联网”的思维，因为现在人们生活在互联网的时代，我们的时间碎片化，我们所获取信息的渠道的多样，包含大家生活在互联网的时代，整个是一个地球村，我认为汽车+互联网是我们汽车发展的重要领域，而不是“互联网+”，我理解是这样的。二代汽车的发展形成第二轮不掉队，进入国产品牌的前三，“+互联网”发展一定是一个很好的突破。

网易汽车：您提到未来发展方向应该是汽车+互联网，我们跟这些互联网企业之间有没有具体的合作的意向呢？

陈思英：其实是有一些，整个北汽集团在统筹这个业务，我们在业务层面可能只是做一些项目和落地，集团和乐视有战略的合作，包括我看到我们的集团还有一些很其他的互联网企业都有各种各样的接触，包括我们和目前行业之内的汽车之家、易车这样的电商行业也在做这样的，也在销售渠道做这样的探讨。其实从“+互联网”汽车来说，我们也发布了无人驾驶、智能汽车的战略，我相信这是在中国市场上发展的一个必要的路径，因为我也参与过我们北京汽车的智能汽车的车联网方面的规划，具体就不再详细描述了。

网易汽车：刚刚您也提到一个词是乐视汽车，互联网企业会自己造车，您怎么看待他们的造车行为呢？另外有些媒体会报道，因为他们缺乏产能的储备，很多主机厂可能利用自己的产能跟他们进行结合，北汽这边怎么考虑？

陈思英：我觉得是这样，还是说互联网汽车是目前大的环境下，它是一个趋势，确实是人们生活的理念已然这样，整个“+互联网”这一块块，汽车+互联网对北京汽车来说是一个很周密的规划，因为这个业务在集团层面我在此就不便说了。

网易汽车：最后一个问题，这个问题是比较有趣的话题，还是围绕创新来说的，比如说您设计一款汽车的话，您最看重的是哪个功能？

陈思英：我要设计一款汽车看重的更多是电子化的配备能给我带来的便利，我觉得是这样，怎么样接触我日常的生活，在车里、车外跟我有一个互动，我个人认为这个很重要。

网易汽车：您观点非常独特。谢谢陈总今天能够抽出时间来到我们网易北京车展的会客厅，感谢您的精彩分享，谢谢。

陈思英：谢谢。

（文章来源：网易汽车）