（原标题 雪铁龙新C6这么丑还怎么挑战别克新君越？）
东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。作为东风雪铁龙产品体系中最高级别车型， 采用了EMP2平台研发。作为一款和君越、金牛座相媲美的中大型车，相信很多人对其首秀很期待，然而北京车展的首秀却被一些人疯狂吐槽，说这车已经丑的没朋友了。
有吐槽车型前脸的，吐槽点是车型头灯组的设计个性化，前脸过于前卫了；有吐槽车型尾部的，一条横贯后尾灯组的镀铬装饰虽在一定程度上提升了档次感，但还是显得过于突兀了。也有没有点也疯狂吐槽的，这些可以忽略不看了，因为他们眼里没好车。 其实到这里我们也可以理解，毕竟法系车一向是追求个性、浪漫、前卫的设计理念，这个是深入骨子里的，你让他转变风格学英国绅士、学美国豪放估计也做不到。所以虽然遭遇了无数次吐槽，但是这样的设计依旧沿承到今天。
C6是款标准的C级车，其实早在几年前，上一代C6就以进口的身份进入中国了。可惜雪铁龙当时在国内的品牌力支撑不起这个级别的车型，而且上一代C6的外观比新C6还个性，所以推出后基本没什么市场销量。按照以往经验，大众消费级品牌可以玩好的级别目前也就到B级了，虽然包括大众在内的一小撮品牌正在尝试高端化，但能不能收到好的市场反馈，还得过段时间再看。还拿雪铁龙来说，C5也算的上是一辆挺好的B级车了，还未上市前就被一片赞扬声覆盖，但上市后销量却乏善可陈，甚至可以用惨淡形容。
对此各位看官肯定心里琢磨，就这样的情况，雪铁龙C6拿什么和君越等车型比拼？咱先说下C6的历史吧，众所周知老款的C6可是当时法国总统希拉克的最爱。一直作为总统座驾，这是对其海外地位的肯定。C6的配置水平不低，尤其是安全配置。ESP、高刚性结构、膝部气囊、主动式头枕，这些该有的C6都有了。在E-NCAP安全测试中，据说C6达到了乘客成人保护和儿童保护最高水平，另外，C6还有主动式行人保护发动机罩的设计，在行人保护方面表现不错。
雪铁龙C6拥有非主观变道警示系统、前后泊车辅助、随动转向氙气大灯、定速巡航和车速限制器等配置，抬头显示器更是在雪铁龙车系中首次使用。不过抬头显示器可算不上什么新潮配置，多年前在宝马等很多车型上都出现了，如今马自达CX-4这种紧凑级SUV也有使用。比较意外的是在C6上出现了一些独特的舒适性配置，比如：
1）拥有可滑动的电动座椅，实际体验后发现滑动幅度比较大，还是很容易找到舒服的坐姿；
2）前后排的空调系统拥有特别设计的柔风系统，可送出围绕乘员的均匀气流层；
3）电控可变柔性和减震性的主动悬挂拥有2种硬度模式和16种减震状态，可实时管理悬挂的受力以更好地适应驾驶和道路的不同状态。
整体看来C6在舒适上花了比较多的心思，这应该会成为雪铁龙未来主推的一个点。其实这个路子在国内很合适，购买C级车的消费者很少愿意把车开得激烈，他们平时坐在后排，调调靠背角度，伸伸懒腰，如果悬挂够舒适，没准还能在去开会的路上打个盹。君越的豪华是传统的，C6则有点非主流的感觉，外观设计个性，个别配置透着法国人对传统的固执。两种不同取向能体现出两个品牌的造车理念，可能你认为君越会更受国人欢迎，但销量永远不是衡量车子好坏的唯一标准。我想雪铁龙的重点可能也不在于销量，把C6打造成新的品牌符号应该是它最想做的吧
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