来源：车市红点
一场突如其来的疫情，让2020年国内车市遭遇“黑天鹅”。受疫情影响，新能源汽车产销同比也分别下降55.4%和54.4%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。
“进入2020年，车企要思考疫情后的新能源汽车新动向。”正如业内人士所言：即使没有疫情，从2019年国内车市走势来看，新能源汽车产销也多次出现同比双降，这种忧患意识必然存在。“而进入2020年，新能源汽车产业不仅面对市场调整，还要面对产业竞争上的变化”。
市场之变
高端纯电车后来居上
从全球来看，中国新能源乘用车渗透率最高，远超欧盟、日本。据中汽协、ACEA、Markline等机构统计，2019H1中国、欧盟、美国、日本乘用车分别销售1012.70、818.36、259.38、228.57万辆；其中新能源乘用车分别销售56.29、19.78、13.65、1.73万辆，各占比57.19％、20.10％、13.87％、1.76％。
中国新能源市场的利好，吸引BBA、丰田、大众等传统车企纷纷加入新能源汽车阵营。而随着这些国际大牌在中国市场的布局及发力，国内新能源汽车市场竞争更加白热化。
除了中国新能源汽车队伍扩大外，消费者及产品结构也在发生改变。随着年轻一代消费群的崛起，科技与舒适性更强的高端纯电动汽车引领消费升级，国内传统车企为市场所需，相继推出旗下高端新能源汽车品牌。
2019年3月，北汽集团旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX，在日内瓦车展全球首秀。不久，吉利在新加坡发布全新的高端纯电动汽车品牌“几何汽车”。随后，广汽新能源第二代纯电动车专用平台GEP平台后的首款车型Aion S，在当年4月27日正式上市。
与普通功能型电动汽车相比，中国品牌高端纯电汽车除了拥有极具个性的高颜值外，在续航里程、智能科技以及舒适性方面都具备相当高水准。
其精细化程度与科技含量，赶超合资豪华车型，承担起引领中国自主品牌在高端新能源领域走向世界的重任——这些产品优势，让更多年轻消费者选择了这种中高端纯电汽车。
回首中国新能源汽车发展历程，当新能源补贴退坡，当低速电动车风光不再时，高端纯电动汽车的异军突起，正是体现着市场消费与车企的回归。
如今，新能源车市已形成四种市场模式：一是以特斯拉为代表的独资企业；二是以BBA、丰田、大众为代表的合资企业；三是北汽、吉利、广汽、上汽等传统车企旗下高端新能源品牌；四是以蔚来汽车为代表的造车新势力品牌高端车型。群雄相争，市场有好戏看了。
格局之变
特斯拉搅局新产业链
经过十年的规划和培育，中国新能源汽车产业具备的先发优势和领先规模，在BBA、丰田、大众、福特等国际大牌以合资方式跑步进场，进行新能源汽车布局的同时，特斯拉的国产化，无疑带来新能源汽车市场格局的改变。
受各种利好影响，特斯拉市值创实现历史新高。此外，特斯拉激发产业链也贯穿2020年的投资主线中，带动电动化增量子行业(轻量化、新能源车热管理、高压零部件领域)发展，同时加速智能化汽车电子、5G应用的提速。
2020年，在中国完成建厂后的特斯拉，将以极具杀伤力的产品对中国汽车产业竞争格局再次重塑。在争抢市场份额的同时，也为汽车产业链带来更多提升，这也2020年国内新能源产业的一种趋势变化。
巨大的市场蛋糕，自然不会让特斯拉独享。去年，日本丰田汽车公司在东京举行发布会上，表示未来将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商展开合作，加速发展自家的新能源汽车产品。丰田官方表示：至2025年，公司计划将新能源汽车销量提升至550万辆以上，该计划与之前相比提前约5年。
2月27日，据财联社报道：一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。一汽丰田方面表示：“新工厂未来将投产丰田TNGA架构之外的全新新能源车型。”
技术之变
动力电池的硬核角逐
作为新能源汽车的核心部件，动力电池的角逐从幕后转向前台且刚刚拉开序幕。日前，特斯拉计划在中国制造Model 3车型中使用无钴电池的消息，成功地将人们目光再次投向动力电池。
据媒体称，特斯拉正与宁德时代的锂电池供应谈判，以更换目前特斯拉所适用的松下811三元锂电池。来自宁德时代的磷酸铁锂电池，不仅具有成本、安全性优势，在能量密度与续航里程上，不比现在的三元锂电池差。
日前宁德时代的CTP（Cell To Pack）技术，实现了在不增加电池组的前提下，同样能提高电池包能力密度，可以取代当下造价昂贵且安全性差的三元锂电池。
据了解，CTP电池包体积利用率提高15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，可达到200Wh/kg以上。
此外，除了CTP技术电池外，2020年1月比亚迪也宣布即将推出刀片电池。有媒体称，“刀片电池”其实也就是CTP技术的另一种体现方式。针对磷酸铁锂电池的能量密度不足问题，“刀片电池”采用长电芯方案，极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%。
从磷酸铁锂电池的回归，可以看到技术的重要性。值得一提的是，在动力电池技术上拥有雄厚实力的宁德时代和比亚迪，无疑成为2020年动力电池市场竞争的主力。
作为国内两大极具盛名的电池生产商，宁德时代与比亚迪也代表着当前电池技术的极高水平。他们在磷酸铁锂电池能量密度上取得突破，在保持动力电池成本优势的同时，很好地解决续航里程问题，为新能源汽车产业迈入快车道注入了鲜活力。
