来源：谈车工坊
经常被嘲讽为高级大众的奥迪，在刚刚过去的银十，在轿车这个细分领域做到了唯一同比增长，A6L和A4L这两个当家招牌又向所有竞争对手证明了自己的实力，可能以后BBA改写成ABB才符合目前的竞争局面。
A6L和A4L这两款车对中国消费者的影响力极其深远，尤其是奥迪稳重、硬直的设计和低调、奢华的气质，一直都是中国大多数企业、公务用车的首选车型。这也是由于大众奥迪相比其他品牌进入国内的时间更早，那个时候豪华车品类稀少，就理所当然成就了那时最拿得出手的豪华车。而目前由于市场竞争的关系，这两台的价格相比过去和合理的许多，让很多民营企业和小资市民也能够体面入手。
市场销量证明，更贵的A6L反而更胜A4L一筹，那么A6L究竟具有什么优势呢，有很多人喜欢把顶配A4L和入门A6L作对比，毕竟优惠后的价格也差不了多少，但实际上这两台的受众也有很大区别。A6L的车长超过5米，轴距超过3米，论外观的大气程度还是车内空间的舒适度都是A4L无法企及的存在，而且A4L全系没有后排的格外的舒适配置，而A6L不仅可以调节后排的靠背和腰部，加热、通风、按摩也都可以通通满上，可以说买A6L的消费者大多属于配有司机开车，自己坐在后排的领导和老板。A4L则可以看做更有驾驶乐趣的车型，消费者买这款车是为了自己驾驶，为了在驾驶中感受奥迪的高档品质。
可以说奥迪在轿车这个细分领域中，把中国消费者的心理活动掌握到了极致，每当看到纯黑色的奥迪行驶在马路上时，那种庄严肃穆感是奔驰和宝马给不了的。奔驰尽管是BBA的头号B，豪华感的过分溢出还是透露着土老板的品味，宝马则更加彰显了年轻人的运动范，过于活泼的气质也不符合中国人讲究的中庸之道。
在更加面向家用的SUV领域，奥迪的竞争力面对奔驰和宝马还是会略显不足，虽然Q5L在销量上保持了领先，但面对同比涨幅37.9%的宝马X3，和仅仅几十台的领先恐怕很快会被超越。而奥迪在轿车市场之所以取得高销量，可能还是和大众奥迪在中国市场对消费者产生的巨大惯性有关，同时奥迪的降价幅度也是豪华车中力度最大的品牌。种种因素的结合，奥迪恐怕还能在轿车领域称王称霸很久。
