11月SUV榜单公布,中国品牌打响漂亮反击战!

行业
2019
12/18
23:29
排气管
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来源:排气管

就在前几天,乘联会的月度销量报告如约而至。数据显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。老实讲,在车市寒冬期,销量下滑成为车市“新常态”。不过在11月SUV榜单中,中国品牌上演了漂亮的反击战,前十名中有六位选手来自中国品牌,更值得称赞的是,在SUV销量榜单前五名中,中国品牌占领四席。

在这份榜单中,我们能清晰的看到,哈弗H6依然以王者的姿态傲视群雄,虽然和去年同期相比有所下降,但它的排名领先第二名近1.5万辆,而这个成绩在短时间内难以赶超。另外多说一句,从目前哈弗H6的表现来看,如果有一天它被赶超,基本上可以断定是自身原因导致的,因为在当下市场环境中很少有SUV能月销超过4万辆。

对于第二名长安CS75来说,它在经历过起伏之后终于涅槃重生,销量已经爬升到第二名。当然,如果要论起长安CS75销量回暖的原因,肯定和推出长安CS75PLUS有很大关系,新车凭借更运动的设计、更高级的内饰、更强劲的动力深入民心。另外,长安CS75的价格(9.48万-15.48万元)和长安CS75PLUS的价格(10.69万-15.49万元)形成了衔接,用组合拳的方式冲击市场一定会刺激销量。

关于第三名探岳,它同样是一匹黑马,虽然去年才刚刚上市,但在一年多的时间内,它已经冲进了销量三甲,实力不容小视。而能取得好成绩的原因一方面是产品出色,无论设计、空间、动力都属同级中上等水准,另一方面归功于一汽-大众在中国市场的策略,从现款迈腾开始,几乎旗下所有产品都往年轻化方向发展,而从目前的效果来看,无论是探岳、宝来还是速腾L都有不错的表现。

第四名是荣威RX5,它销量火爆的原因其实也和它推出荣威RX5 MAX有很大关系,但值得注意的是,后者定位中型SUV,也就是说两款车型是在定位上有衔接关系,这和长安CS75系列有很大不同。当然,既然定位不同,那么荣威RX5 MAX的设计、配置、动力自然更高级,配合上相对合理的价格,它有能力去开拓中型SUV市场。

接下来是比亚迪宋,在8月30日完成上新后,它凭借更高的颜值、更好的配置深入民心,而最重要的是,作为一款紧凑级SUV,汽油版7.98万-11.98万元的价格比较亲民。综合来看,刚刚焕新的比亚迪宋是一款价格合理又高级的紧凑级SUV,在消费升级的时代,是很多用户需要的超高性价比的产品。

第六名是吉利博越。老实讲,吉利博越系列取得如此优异的成绩也在情理之中,因为它在成都车展上推出了升级版车型——博越PRO,虽然从目前的销量成绩来看,它稍逊于长安CS75系列和荣威RX5系列,但月销接近2万辆的成绩已经非常了不起。另外还要说明的是,在博越PRO、长安CS75PLUS、荣威RX5MAX诞生前,中国品牌SUV在销量榜单中被合资品牌压制了很久,而这三款车型的出现像是教科书一般告诉所有中国品牌车企,要想守住自己的阵地,首先要升级产品,其次是给出接地气的价格,这样才能抵抗住合资品牌的降维打击。

而对于第七名本田CR-V来说,虽然它的排名稍稍靠后了些,但我们也要为它竖起大拇指,在经过一段风波后,它依然能取得月销接近2万辆的成绩,这是一件难事。而且还有一点要说明的是,本田CR-V最近几个月销量都比较出色,在金九银十的销售旺季,它先是拿下了20,451辆的销量,后是取得了19,239的成绩,表现是稳定的。

第八第九名全部来自日产,虽然它们都是紧凑级SUV,但逍客的定位稍稍低一点,更偏向家用,而奇骏的定位稍高一些,有长途穿越的能力。如此来看,日产在这个级别是有两张王牌的,只不过,随着中国品牌重新强调性价比,这两兄弟可能需要重新调整一下战略了。当然,从两者的成绩来看,安安稳稳的度过2019年应该不成问题。

最后一名也是一匹黑马,它就是哈弗M6。至于销量好的原因,其实和价格有很大关系,6.6万—8.2万元已经逼近很多小型SUV了,但它的设计、车身尺寸、动力系统都要比一般小型SUV出色,所以它是一款高性价比的产品。另外,哈弗M6还是一款可靠性很高的产品,良好的口碑促进了优惠后销量的大幅提升。

写在最后:

从SUV销量前十的榜单中我们其实能清晰的看到,中国品牌在排名上已经占据优势,其根本原因就是产品性价比高,这是中国品牌的核心力量。不过,和之前不同的是,早期的中国品牌只有低价,没有品质,但从如今来看,我们的产品既价格优势,又有品质保障,这也是我们在榜单上超越合资品牌的根本原因。

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