都是陷阱没有馅饼,4S店维修保养真相大揭秘,大家要擦亮眼睛啊!

行业
2020
03/02
17:42
汽场汽车APP
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来源:汽场汽车APP

如果说2019年的中国车市有哪些事件让人印象最为深刻,相信西安奔驰女哭诉维权事件肯定会榜上有名。

想想也是,买车尤其是买奔驰本来是一件开心的事情,但是却遇到了这样糟心的事情,不维权都对不起自己的钱包。

相信,这样的事情并不在少数,而且类似的问题也层出不穷,比如购车金融、贷款猫腻,捆绑销售保险,这些大家都见怪不怪了。

不仅如此,消费者在买车之后的维修保养的过程中,同样遇到了很多问题,表面上看这些都不是大问题,但却和我们的生活息息相关,如果应对不当,吃亏上当多花钱是难免的。

真是应了那句话,买车的时候红光满面,维修保养的时候脸色铁青。

这种说法虽然有那么一点点夸张,却也从一定程度上折射出汽车维修和保养领域存在的诸多乱象。

换机油的问题

换机油是一个非常重要的保养项目,机油一般都分为全合成机油、半合成机油和普通矿物质机油。不同类型机油的油品质量也是不同的,而且在不同的温度下,它们的机油黏稠度也是不同的,从而导致的耐寒性、耐热性也不同。

当然价格也不相同,通常来说,全合成机油>半合成机油>普通机油,更换时间也是如此,一般来说全合成机油是10000公里一换,半合成机油7500公里一换,普通机油是5000公里一换。

但是在保养过程中,维修师傅并不是一定要推荐更贵的机油,因为保养费用包括机油、机滤和保养工时费。

比如全合成机油一年一换,全合成机油按照400元一桶算,机滤40元,工时费50元,共计490元。而如果选择半合成机油半年一换的形式,半合成机油就按300元算,机滤和工时费照旧,三者共计390元,而一年两次就是780元。

从费用来看,选择半合成机油的成本明显高了很多,这多出的费用,肯定是4S店赚了,但这种方式是否对车更好,就不得而知了。

一般情况下,如果4S店强力推荐什么样的机油,我们就更加谨慎,多算算账,选择最适合自己的。

发动机、变速箱延保

很多人在车辆保养的时候,都会遇到这种情况,4S店的工作人员极力推荐发动机和变速箱保养,我遇到的情况是8年或者16万公里延保,价格差不多5000+,工作人员说现在正好是优惠期,打完折4000多点,过期不候。

很多人都会觉得,4、5千块钱,也不是贵的离谱,可以买个平安。

在这里要提醒一下,无论我们买不买,首先都需要分辨一下提供延保的主体到底是厂家,还是经销商或是相关维修保养公司的行为。因为给予服务的主体不同,当车辆在延保期间发生问题后,承担维修责任的主体相应也不同。如果是主机厂的延保,维修的流程可能相对简单;如果是一些和经销商合作的维修公司,可能在出现问题后,会存在HE 维修方交涉的问题。

此外,一般情况下,买延保有时间限制,多在购买新车时或是整车质保到期前几个月,不同时间价格也不一。还有延保有很多前提条件,一般来说,会要求你必须一直要在4S店做保养,只要有一次没在4S店保养,那这个延保也许就失效了。

所以,大家一定要问清楚。

阴阳维修工单,多报定损能返点

事故车辆在4S店进行维修,出具的维修工单的项目比保险公司出具的定损项目要多,但价格确是一样,据了解,多报定损能给客户返点。

以节气门维修为例,4S店根本就没有进行维修,但是却给保险公司发了一张旧照片去定损,实际情况是根本就没有维修,而这笔钱直接从保险公司就转到了4S店里,通过这种方式多报定损给客户返点,返点比例是维修金额的5%~10%。

说实话,这个问题不是太好辨别,只能增加自己的维修知识,对车辆多一些了解了。

小毛病大修,危言耸听

我们平时用车,难免会出现各种小毛病,遇到问题,很多人会觉得,自己也不是修车出身,亲戚朋友也都不懂,只能去4S店维修,毕竟现在卖车不赚钱,利润都是从维修保养出来,所以有很大可能就被4S店给忽悠了,然后我们就掏冤枉钱了。

比如,电子设备最容易被坑钱,如果车灯、雨刷、玻璃升降、音响等等这些设备不能正常工作,我们可以先进行自检,检查是不是对应的保险丝烧了。首先找到保险丝盒,检查保险丝是否熔断,如果熔断旁边就有备用的,就算没有备用的话,换根保险丝也就几块钱。

如果自己动手能力不强,我们至少知道是怎么回事,去4S店也可以避免4S店忽悠我们。

还有很多车辆的发动机出现怠速抖动,我们就以为是大毛病,其实这也可能是节气门、火花塞、喷油嘴、点火线圈这些部件该清洗了,完全没有必要换套新的,类似的像加速没动力这样的情况也是如此,我们可以多做判断。

写在最后:

汽车维修保养乱象丛生,一个最主要的原因就是信息的不对等。汽车维修和保养需要专业知识,大多数普通消费者都对此知之不多,只能4S店怎么说就怎么听,很多车主包括老司机在内,都不能完全摸清汽车维修保养的套路。

更何况这在一定程度上已经形成了行业潜规则,4S店几乎都这么干,车主们也很无奈。

另外,车企和经销商4S店已经形成了一个成熟的、牢不可破的利益链,虽然他们内部也存在着诸如库存比,还有车辆返点等问题,但是当他们共同面对消费者的时候,他们之间就会“精诚合作”,外部力量很难介入。

也就是说4S店的乱象行为缺乏厂家的监管,当消费者利益受到伤害后,取证难、鉴定难成为维权路上的拦路虎。我身边就有一个朋友的车辆轮胎出了问题,只能找原生产厂家进行鉴定的事情。自己鉴定自己,何来公平公正呢?

很多时候,我们没有不被挨宰的权利,只有选择被哪个4S店宰的权利。

THE END
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