来源：言车有徐
对于现在的家庭来说，十万左右的车型是最值得考虑购买的车型，但是在这个价位的话，往往话面临一个重要的选择，是选择性价比较高的自主车型还是技术更可靠的合资车型？以前我们往往要在二者之间做一个取舍，不过在捷达VS7问世过后，这个问题就得到了完美的解答。
不挂大众标，却依旧是大众车
作为一款入门级的中型SUV，捷达VS7除了售价上剑指许多中国品牌的紧凑型SUV和中型SUV以外，在配置上的套路也非常相似。而更重要的是，捷达VS7车身上绝大多数的零部件都来自同宗的大众，因此对于消费者来说，较高配置、较低售价、零配件同源等标签很容易让他们获得足够的满足感。
新车前脸采用铠甲式进气格栅，以及尾部的Y型尾灯，增加了整体造型的时尚感，车身侧面线条的设计延续大众品牌设计语言，锋利的线条自前大灯开始，贯穿整个车身，让整个车身更加修长有型，给人十分大气的感觉。
内饰方面的话，新车选用了三幅式多功能方向盘搭配机械仪表，中控区域配备了一块10英寸的多媒体屏幕，内部集成Carplay和CarLife功能。此外，新车全系标配可开启式全景天窗、AUTOHOLD以及无线充电功能，满足年轻人多样化的需求。而更高配置的车型上还有前排侧气囊、倒车影像、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、主驾驶电动调节、10英寸中控大屏、车联网和感应雨刷等配置，预算够的话还是建议买更高一级的车型，毕竟这些配置可是平时体验不到的。
作为一款定位于中型SUV的车型，捷达VS7有着同级别标准的车身尺寸，其长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距达到2730mm。此外，MQB平台"短悬长轴"的先天优势让捷达VS7的车内乘坐空间表现比同级别车型更胜一筹，所以你丝毫不用为了车内的乘坐空间而发愁。
动力方面，捷达VS7搭载代号为EA211的1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱，悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。当然，这套动力总成也是大众的技术，所以完全不用担心可靠性方面的问题，放心大胆的开就对了。
合资技术卖自主价格，捷达VS7值得买吗？
虽然说捷达品牌已经不挂大众标了，但是从品牌以及车型来看的话，目前捷达旗下的车型与大众品牌都是千丝万缕，基本上与现款大众车型差距不大，尤其是在采用的平台以及发动机技术方面，捷达目前的车型都与大众共用同一平台，可以说现在的捷达车型在性价比方面做到了极致，花上一辆自主车型的价格买上一辆与大众共用技术平台的捷达难道不香吗？
而落到具体的车型方面的话，捷达VS7也让人找不到拒绝的理由。捷达VS7采用了来自大众最成熟的"三大件"，再加上大众的品牌背书，捷达VS7的实用性、可靠性自然不用怀疑，这一点都是消费者们公认的。而在配置方面，捷达VS7又有着自主车型的高性价比，全系标配了LED大灯、全景天窗、手机互联等功能，即使买低配也完全能够满足日常的用车需求，更别说更高配置还有着更多超高性价比的配置了。另外，在空间方面捷达VS7也毫不逊色，同级别标准的轴距再加上大众MQB平台的天然优势，让捷达VS7的空间表现也令人非常满意。这样一辆全方位都十分让人满意的捷达VS7，还只卖自主车的价格，不知道还有什么理由去拒绝它。
小编语
其实，自从捷达的第一款车型上市以来，捷达旗下的车型都坚持着以合资技术卖出自主价格的战略，每一辆车都是技术扎实又诚意满满的性价比之作，这一战略也深受消费者们的喜爱，而这也是捷达品牌作为一个全新的子品牌能够迅速发展起来的原因。而全新的捷达VS7可以说是捷达在中型SUV市场投入的王炸，至于有多少自主车型能够在捷达VS7的冲击下活下来，那就不是捷达VS7该思考的问题了。
