来源：快车报
3月10日新款CS35PLUS才刚上市，3月11日长安又带来一款新车官图，这次官图的主角是全新一代CS55PLUS，不得不说长安最近发布新车的节奏真的快。
长安CS55PLUS算是一款不断进步的车型，记得2017年刚出来的时候，市场各项评价都不错，唯独在设计上稍显中庸，但在赶上2019年长安全新设计铺开之后，它终于在销量上有了新突破。
如今UNI序列的风格又是新的增长点，果然长安要把这套设计下放给CS系列了，这次全新CS55PLUS算是长安首款采用UNI风格设计的车型，它看起来已经找不到现款车型的影子，车头车尾都要比现款精致不少，也要更犀利，如果未来定价合理，估计又是一台热销车。
此前申报信息看，全新CS55PLUS长宽高在4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，除了高度之外，其它方面都有所增长。而动力方面，据悉它还将继续搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，马力预计会从现款的180匹提升到188匹，匹配7速湿式双离合变速箱。
从全新CS55PLUS焕新来看，长安旗下产品应该开始准备新一轮的设计焕新，不排除销量担当CS75PLUS也会跟进。当然，设计还只是一方面，能让消费者买单的，还是综合产品力的进阶，我们也期待长安在其它方面还有什么新亮点。
广汽埃安发布弹匣电池，能比比亚迪牛吗？
昨天（3月10日）车圈又发生一件大事，继比亚迪刀片电池之后，广汽埃安也发布新一代的动力电池安全技术——弹匣电池，知道大家肯定会问：它比比亚迪的刀片电池厉害吗？
这里没有绝对的说法，但我们要知道，广汽埃安这款弹匣电池是三元锂电池，比亚迪的刀片电池是更稳定的磷酸铁锂电池。
此次试验中，装配三元锂电池的弹匣电池整包针刺后没有发生起火，也没有发生爆炸，只是出现了短暂的冒烟情况，而且被刺的电芯模块热失控之后也没有蔓延到其它电芯，说实话，还挺让人佩服。
这里提几点技术，一是这款弹匣电池用上了纳米级包覆，电芯耐热温度提升30%，加上两种新型添加剂，它还能实现隔膜自我修复，降低失控下产热的反应。另外它的电池舱也采用网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，它的功劳主要是防止蔓延到其它电芯。
二是速冷系统，新的液冷系统和散热通道加持，这块电池散热效率提升了30%，散热面积也提升了40%，此外它的还有一套电池管理系统辅助，当发生异常时，它会启用电池的速冷系统立马降温。
当然，试验归试验，个人认为广汽埃安还是有必要安排实车进行碰撞试验，如果实车没有任何起火或爆炸的问题，那对整个行业来说，这才真正意义上攻克“三元锂电池不起火”的难题。
东风本田全新思域申报，没有三缸车了
工信部最近放出一波新车申报图，其中我们看到东风本田全新一代思域的身影，看来已经准备投产了。
国产全新思域果然原汁原味引入海外版造型，虽然是实拍图片，但笔者并不认为它比现款好看。这次全新思域还申报一款全黑化的运动版车型，在加入黑色尾翼、黑色后视镜、黑色轮圈、黑色门把手之后，它终于有内味了。
国产全新思域的身材变化不小，它的长宽高为4674mm×1802mm×1415mm，轴距为2735mm（现款长宽高为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm），相比现款大了一圈，相信空间上会更有亮点。
从申报信息看它的动力变化也不小，原本的1.5T发动机保留了下来，但发动机代号更换成了L15C8，最大马力从原本的177匹（130kW）提升到182匹（134kW），此外它还新增了一款全新的1.5L发动机，最大马力约为129匹（95kW），应该是替换此前口碑不佳的1.0T三缸发动机。
尽管换装后的全新思域在部分人看来并不喜欢（比如我），但得承认它看起来更精致，也更有居家味道，这恰恰符合大多数中国消费者的口味，或许它未来销量并不会比现款差。对了，广汽本田也准备推出思域的姊妹车，工厂也已经改造好准备生产，我们也一同期待。
广汽丰田全新汉兰达申报，9月上市
海外版全新汉兰达已经在2019年上市了，时隔两年，我们终于在国家工信部看到国产全新汉兰达的申报图，但它不会很快上市，预计要到今年9月份才正式上市，不过在下个月（4月份），我们或许能在2021上海车展见到它。
全新汉兰达的造型褒贬不一，有人说它变得小家子气，没有原本汉兰达的魁梧之风。
也有人说更精致，时尚味更浓，比如前后全新的灯组造型和更显精致的中网，似乎已经远离糙汉子的感觉，当然车头凸起的线条，它还是保留一定的肌肉感。
虽然它看起来没有“大胖子”的味道，但事实上它的车身尺寸增大不少，全新汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，车长增加75mm，轴距增加了60mm，增幅不小。
此次没有内饰信息，但预计也是海外版车型那一套设计，总体是好评的，至少没有了现款车型的那种脱离时代的味道，变得很有质感，经典的中控台下方储物格也得到保留，只不过现在做了隔断，有些遗憾。
至于动力，全新汉兰达应该会推出两种动力版本，一款是燃油版，另外一款是混动版。燃油版动力是否为原本的2.0T+6AT还不能确定，也有可能是2.5L+8AT的组合，而混动版应该是搭载丰田2.5L+双电机的混动总成，其综合最大马力约为239匹（176kW），匹配E-CVT变速箱。
总的来看，全新汉兰达外观还是存在一些争议性，但原本欠缺的地方也做了改善，特别是内饰的质感的提升，混动系统的加持预计油耗方面也会得到改良，它依旧是一台务实稳重的车型。当然，这一代车型还会不会加价售卖，我们暂且留个疑问。
