来源：车业杂谈
凡尔赛是法国宫殿，是国内网络热梗，如今它又成为雪铁龙全新车型的名字。以法国建筑、名人命名，是雪铁龙一贯的风格，比如法国总统官邸爱丽舍、画家毕加索等雪铁龙都有相应车型，这次用凡尔赛命名也算情理之中。
尽管雪铁龙早在2001年就已经把“凡尔赛”这个名字的商标捏在了手中，但在“凡学”盛行的现在才推出，明显有蹭热度的意思，那么这款车有那味儿吗？
其实在看到预热图炫酷灯光的时候，我以为这款新车会像时下一些进攻性很足的年轻车型一样，用平直的线条、凌厉的轮廓讨好年轻人，一度让我有雪铁龙抛弃了法式美学的感觉，毕竟为了提升销量赚钱嘛，不寒碜。但实车却狠狠打了我的脸，法国人的坚持还在。
看到实车第一眼，这台凡尔赛其实并没有让我产生一些年轻车型那种“我要买”的消费欲，换句话说就是没那么惊艳。但在为写稿准备材料的时候我多看了几眼图片，又的确被它的设计吸引到了，法系车的设计需要“品”，此言非虚。
首先雪铁龙C5X凡尔赛确实把宣传图里的那种“X”型灯光做了出来，不过并不像印象中的单纯细长平直，尽管那样会很有运动感，但也难免有些小家子气。在宣传图灯光的基础上，凡尔赛额外还有分体式大灯组，灯光的位置占据了前脸不小的区域，初看可能有些不适应，不过多看一阵你会发现这样的比例其实还不错。
另外一点，凡尔赛全车基本上都是圆润曲面设计，几乎看不到特别明显的棱角，可以说它放弃了时下最为流行的凌厉走线，换言之就是放弃了一波小年轻用户。
这样说可能不太对，毕竟很多车企都在宣传Z世代不喜欢被定义，但每台标榜年轻的车型都是犀利线条、未来科技，这本身是不是就是一种定义呢？年轻不需要被定义，在我看来，凡尔赛的设计也是一种年轻的体现，不需要凶狠的面孔，优雅也可以是年轻的特征。
从成本角度来说，这种优雅的圆润曲面相比凌厉曲面，工艺难度只高不低，因此造价也会更贵，如果不信你可以想想，大街上都是哪些车和这台凡尔赛有相似的造型风格呢？最明显的肯定是保时捷、玛莎拉蒂这种豪车，换句话说这台凡尔赛上街的回头率，也不会太低，毕竟这种造型的辨识度摆在那里，或许这也是法系车独有的倔强。
据官方透露，这台车将在上海车展亮相，下半年上市。把最重要的上海车展作为初登场舞台，明显是被寄予厚望，所以这台车也配备了一些雪铁龙核心技术，像MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，都是看家绝活儿，目的就是提升凡尔赛的行车品质。
238mm的后排膝部空间、L2.5 C-Pilot自动驾驶、彩色3D抬头显示器eHUD、语音控制等科技的搭载，也是为了强化凡尔赛的用车体验，能够看出雪铁龙卖好这款车的决心。
写在最后：在我的视角里，雪铁龙在C5X凡尔赛这款新车上算是倾尽了全力，独到的法式美感依然存在，这份优雅与众不同，消费者能不能GET到另说，但作为老牌车企敢于在造型、命名上大胆创新，这份勇气至少征服了我的心。
