来源：凤凰网汽车作者：夏雪
日前，基于EVA电动汽车架打造的奔驰旗舰电动车EQS正式亮相。新车采用了奔驰EQ家族式的设计风格，并在车内首次应用了MBUX Hyperscreen系统。续航方面，车辆的WLTP续航里程为770公里。
造型上，奔驰EQS采用极为简洁流畅的造型风格，但细节上又强调了运动元素，比如前脸造型上，巨大的进气格栅与大灯相连，雾灯区域为类似风刀的造型。此外，车辆尾部还配备了鸭尾造型的尾翼，也是运动化的打造。
外观上的亮点还包括双色车身可供选择，车辆腰线以上的车身为黑色，腰线以下为银白色车身。并且配备了尺寸非常夸张的轮圈。尾灯内部结构是类似于螺旋式的设计，且点亮方式是渐进式点亮，极具科技感。
奔驰EQS并没有采用传统的三厢车造型，低矮的C柱和短车尾是典型的轿跑车设计，由于电动机并不会占用太多空间，因此它的内部空间表现应该会非常出色。在细节方面，新车将使用隐藏式车门把手，并且还将配备无边框车门。
内饰方面，奔驰EQS在延续S级的豪华氛围同时，更注重科技感的呈现。车辆应用了集成MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感，并且可以借助更加炫酷的界面效果来实现。
细节上，奔驰EQS位于中央扶手前方的启动和停止按钮的样式，上方是双闪灯开关，左侧有计时模式调节等功能，右侧有车机系统触控按钮、音量和静音开关，同时还能看到车门座椅调节按钮等局部细节的样式。
动力方面，奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，电动机输出功率245-385千瓦，其风阻系数仅为0.20，创下新的量产车世界纪录，其也为770公里的最大续航里程做出了必不可少的贡献。
据悉，所有奔驰EQS在后桥都有一个电动传动系统eATS，4MATIC四驱车型的前桥上还有另一个电动传动系统。数据显示，奔驰EQS 450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0千瓦时，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9千瓦时。作为参考 ，EQS 450+的峰值扭矩为568牛·米，EQS 580 4MATIC+的峰值扭矩为855牛·米。
奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择，经过优化后，镍钴锰的占比已调整至8:1:1。奔驰围绕电池展开了大量有关技术、结构、可靠性方面的工作，可提供10年/25万公里的质量保证。其可支持最大200千瓦的快速充电，15分钟即可补充续航300公里。（编译：夏雪）
