来源：凤凰网汽车
2021上海车展上，东风风神奕炫MAX进行了全球首秀，作为东风风神首款基于DSMA架构打造的开山之作，新车基于DF2平台打造，搭载代号为C15TDR的全新1.5T发动机，定位于品牌内的旗舰级轿车。
据了解，这款车是全新设计理念下的首款车型，语言完美平衡了“赛道风暴美学”与“科技风雅座舱”，将锋锐犀利的运动风格与高雅舒适的品质空间融为一体。在车身配色方面，在银色的车身主色调下，搭配了荧光黄色进行点缀，增添了年轻化的气息。
奕炫MAX拥有极致轿跑比例，1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，尾灯组采用贯穿式LED设计，两侧大灯也采用了与奕炫相同的燕尾式造型。
极度性能爱好者，还可将奕炫MAX再度升级为“暗夜”翼门造型设计，这也是官方在本次车展上首次推出“暗夜升级版”。
内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合，其提供两种内饰风格选择，新视觉运动版搭配黑红配色碳纤维内饰，高品质尊享版提供黑棕配色麂皮内饰。
首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，融合智能表面，造型更加简洁。同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，360度智能扫风。
DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。
作为该架构下的首款车型，奕炫MAX集DSMA架构的驾控优势、生态体验与智能体验于一体。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能。
动力方面，奕炫MAX将提供两种动力总成，分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)。其中C15TDR是一款全新1.5T增压直喷发动机，采用了350bar喷射系统、低粘度机油、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术，最大功率为203马力，最大扭矩为320牛·米。
值得一提的是，这款发动机41.07%的热效率直击合资发动机最高水准，位列增压机型热效率第一，并且全面达成国6b-RDE的排放标准。采用多种可变技术，油门响应、转向力均可调节，动力自我调节，驾驶智能进化。
未来的“十四五”期间，东风风神将继续发力，基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型。
同时，面对席卷全球的新能源浪潮，东风风神将依托东风汽车新能源技术上的强大实力，继续加强在新能源领域的投入力度。凭借全面自主掌控并产业化布局的三电核心总成技术，和完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构，为东风风神新能源汽车的跨越式发展赋能加速。
