来源：谈车工坊
别克英朗在经历过三缸四缸洗礼之后，大概看破生死，8万多的合资自动挡轿车几乎击穿了行业底线，换来了如今起飞般的销量，不过英朗的另一个兄弟两厢版英朗，也就是阅朗，可是自从2018年12月之后就再也没有更新过了，和2019款的英朗一样，别克阅朗目前两款三缸车型1.0T和1.3T仍然在售，但销量就没有那么好看，一直在两千多台的月销量之间徘徊。
但从具体产品来看，别克阅朗这款车型除了结构以外和英朗在外观并无大致区别，两厢的布局有点像当初朗逸的两厢版一样，给消费者多了一个选择，通过比较21款的英朗来看，两车在尺寸上有些略微不同，三厢版的车长和高度都要比两厢版的阅朗要多出一小节，长度差达到70mm，虽然差不多只有一个手机那么长，但这也可能是很多人不选两厢的重要原因。
另一点是两厢的售价也要比三厢版高出一些，21款精英型英朗和19款精英型阅朗这两款车型对比，同为1.3T排量，售价分别为12.59万元与13.89万元，但两厢车上增加的成本和配置也是符合这个价格预期的。
两厢车从结构上塑造了更美的观感，整个气质明显和家用买菜车不同，同时旅行车式的后备箱也要更大更实用。更何况官方的本意就将其定位于旅行车，所以车顶行李架也是标配，虽然长度不能与沃尔沃那种真旅行相比，但旅行的味儿已经有了。
另外在配置上，同为精英版的阅朗比英朗多了真皮座椅、远程启动、后排座椅比例放倒、车窗一键升降、自动空调等舒适性配置，旗舰型更是有并线辅助、无钥匙启动、前排座椅加热等配置，其实相对来说给到消费者的诚意更多。
现在英朗的热销已经证明了这款车的真实水平，两年没更新的阅朗就有更多理由进行更新升级。如果换装1.5L四缸发动机，说不定也会彻底改变阅朗的现状，两厢车市场虽小，但也不代表没有，售价贵一点可以理解，尽快把两厢朗逸放弃的市场占领可能是别克阅朗冲击销量的机会。
