来源：车市红点
随着GPMA架构首款运动轿车EMPOW55正式定名——影豹，一场关于对广汽传祺未来新车的期待同样在年轻人中蔓延开来。
单从字面理解，已经可以对影豹的性格特征窥见一二，而经过一番实测体验之后，更让车市红点有理由相信：眼前的影豹，不止是广汽传祺自我突破的一次大胆尝试，更是为引爆轿车市场做出的精准狙击。
6.87秒！实测影豹弹射起步
提到弹射起步，相信大家都不陌生，熟谙理论知识的笔者，同样可以信手拈来，但是要说到真正的赛道实操，这同样是笔者的第一次。
所以紧张是再所难免，就连将右脚挪到油门上，都会有种没了安全感的些许紧张，所以只有左脚牢牢把住制动踏板，方才能够有肾上腺素提升的激动。
挂入D档，模式选择为Sport+，左脚踩牢刹车，右脚地板油，将发动机转速拉升至扭矩输出的峰值区间，这时耳旁引擎轰鸣声大作，但此时驾驶者不可以有丝毫的退缩，迅速的将左脚抽离制动踏板，伴随轮胎尖锐的嘶鸣声，车辆宛如离弦之箭，全速出击。
仪表板一闪而过的“弹射模式”提醒，接下来就是等待，让子弹飞一会儿，大概一个深呼吸的时间，转速表顺利退坡100km/h，此时再进行制动，一次弹射起步就圆满完成了。
如果第一次的7.02秒，还受紧张情绪的左右，那么第二次的6.87秒，就已经是完全的进阶输出。
不难看出，弹射起步并不难，大脚油门并不是什么技术活儿，但是对于热衷速度与激情的年轻荷尔蒙来说，这些正是快乐的源泉。
最终广汽传祺官方给出的影豹零百加速成绩是6.95秒，对于参与见证了整个实测全程的笔者来说，这远非实测当天最好的数据，就连笔者的6.87秒也不是，在当日的实测中，更是有媒体凭借“黄金右脚”，直接开出了惊人的6.71秒。
当然，这些数据背后，不止是技巧的加持，更离不开广汽传祺全新动力平台——钜浪动力的加持。
影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，匹配的7档双离合变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒。
输出更强，响应更快，比加速不是最全面的评价方式，但确是驾驶者最直观的性能感受，在这一点上，影豹已经拥有了同级更出色的底气。
底盘动态表现良好，整体操控让人惊喜
加速背后，若没有良好的操控做支撑，显然是很难扛起运动大旗的，而通过一番场地性能考验，不难发现，影豹并不想做一台只知“傻快”的运动轿车。
活动现场，为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性，还分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试。
双线移项目中，影豹从入弯到变线展现出了出色的稳定性。高速进弯不推头，对于驾驶意图也能够得到很好的执行。整个变线过程车身也十分的连贯，ESP介入不生硬，给驾驶者留出了充分的发挥空间。
在蛇形绕桩项目，影豹展现出了出色的动态稳定性，连续高速绕桩时，轮胎也能够紧紧的抓住地面，驾驶姿态稳定，展现出了优秀的动态侧倾支撑及恢复性。
在半径40米圆的稳态回转项目中，随着车速逐渐升高，方向盘转角、手力随车速变化并不会特别突兀，依旧可以实时反馈出较为清晰的路感，出色的抓地力和侧向支撑，都能够给驾驶者以信心。
最后一项HC操控赛道是本场考验的终极关，包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验。但是影豹并没有显出丝毫的吃力感，相反十分友好的驾驶设定，非常容易上手，就算是第一次驾驶，对于这些科目，也不会显得惊慌失措。
当然，这一切的从容，源自于过硬的“底盘功夫”。在全新GPMA架构下，影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，国际底盘大师的参与，加上前麦弗逊，后四连杆的硬件，为影豹打造出了转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能。
运动造型是影豹最大的一抹亮色
按照广汽官方的解释，“EMPOW”其实是中文“赋能年轻”的英文缩写，而关于如何赋能，让人眼前一亮的影豹造型，无疑是最大的惊喜所在。
熟悉广汽传祺的人，对于“凌云翼”的设计元素一定不会陌生，作为经典的广汽造型语言，造就了GS4、GS8等一众经典车型。
但是对于主打年轻的影豹来说，有迹可循就是最大的烂俗，唯有突破传统，才能真正的获得新生。所以在设计语言上，影豹正式由“光影雕塑”进入到“光塑曲面”时代。
这样背景下的影豹，在车身比例、造型细节，以及整体感觉上，都焕然一新。
首先是车身比例，得益于广汽传祺全新GPMA架构的延展性，影豹相比以往的传祺轿车，首先在尺寸比例上就具有了5大进化：低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽。而这些进化汇聚在一起，就是一个大写的“运动PLUS”。
具体数据来看，影豹车身尺寸为4700mm*1850mm*1432mm，轴距2736mm，整车高宽比0.773，轴长比0.582，更加低趴，修长的车身比例，不仅更运动，同时驾乘空间也有了保证。
对于细节的把握，是“Z时代”青年们最大的把握，所以在设计语言中，对于一些小巧思的应用，就显得分外重要。
在这一点上，影豹的设计师们通过像是机甲格栅、刀锋气帘、真四出排气、18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板和街头战机绿+引爆蓝的配色，打造出一个极具“玩乐”主题的年轻新宠。
当然，既然是“光塑曲面”，影豹玩灯的技巧同样不输同级，通过全LED锋芒大灯、展翼式魅影尾灯等设定，同样为影豹成为街头最靓的仔提供了想象空间。
【红点评车】
综合目前的情况来看，影豹未来的售价应该会在10-15万元区间，竞争对手将是领克03、思域和菲斯塔等入门运动轿车，目前来看，这三款车同样具备不俗的产品实力和已经验证过的市场号召力，对于影豹来说，前路并不好走！
但是要说市场还缺不缺一台影豹这样的入门运动轿车？答案显然是开放的。
但对于广汽传祺而言，答案却是唯一的，必须为自己的轿车产品撕开一道口子，打造爆款，所以影豹必须，也一定要引爆市场。而剩下的，我们就一同期待本月的上海车展，广汽传祺能够给我们带来更大的惊喜吧！
