来源：车卖场
基本上主流自主品牌每家都至少有一款爆款SUV，比如长城的哈弗H6、F7、长安的CS75PLUS、UNI-T、吉利的博越、奇瑞的瑞虎8PLUS，但是你会发现焕新之后的BEIJING汽车啥都没有，自己主打的BEIJING X7卖的是一塌糊涂，本来想和主流竞争对手竞争，结果发现别说竞争了，全年销量加起来都不及人家一两个月的销量，干脆停产的了，但是作为BEIJING汽车的主打车型停产那不等于自己打自己脸么，所以这BEIJING X7的市场地位和在主机厂的内部地位着实尴尬得不行。
先来看看BEIJING X7近半年的销量吧，这不看不知道一看才知道BEIJING X7的销量有多差，最高单月销量不超5000，最低甚至达到了几百辆，近半年的销量总和都不及长城哈弗H6、长安CS75PLUS最低时候的月销量，从销量上来看BEIJING X7压根没有资格和人家做对手啊，实力差得有点多。
那么为什么BEIJING X7销量如此之差呢？还是品牌力和产品力的问题，品牌这块就不多说了，焕新之后的BEIJING品牌也基本上处于品牌的建设初期，所以品牌力就不用谈了。那咱们看看BEIJING X7的产品力怎么样。
BEIJING X7唯一的优势估计就是大了，BEIJIGN X7的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，尺寸方面可以说对哈弗H6和长安CS75PLUS形成碾压的态势，但是在动力方面BEIJIGN X7的1.5T动力参数虽然表现不错，不过车主口碑却并不怎么好，起步肉、费油成为车主主要吐槽的点。还有一点就是BEIJIGN X7缺少2.0T的版本，看看无论是长安CS75PLUS还是哈弗H6都有2.0T版本，最主要的是人家2.0T版本车型和1.5T版本的BEIJING X7次顶配价格都相差不大，那这样看来BEIJING X7明显就是小马拉大车啊。
或许BEIJING X7可以学学吉利豪越的定价，尺寸大价格低，以价换量先占据一定的市场份额，不然一直这样不温不火的，迟早估计也得被竞争对手挤压的没有一点生存空间了。
大家觉得BEIJING X7为什么卖不好呢？
