网易汽车综合5月13日报道 2016年5月13日，中国汽车技术研究中心在北京组织召开“汽车有害物质和可回收利用率管理”宣贯会。工业和信息化部节能与综合利用司雷文处长、国内外汽车企业以及各界媒体代表共约150余人出席会议。
雷文处长在“贯彻落实《管理要求》，促进行业绿色发展”的主旨演讲中，介绍了我国推进绿色发展的政策要求以及相关举措，指出应以制造业绿色改造升级为重点，加快关键技术研发与产业化，强化试点示范和绿色监管，积极构建绿色制造体系，完善绿色产品评价体系，增加绿色产品供给，引领和带动制造业高效清洁低碳循环和可持续发展。雷文处长着重指出实施汽车有害物质和可回收利用率管理，是实现保护环境与提升行业竞争力双重目标的重要举措，一方面促进汽车工业从源头控制有害物质，可有效避免重走“先污染、后治理”的老路；另一方面可提升我国汽车工业绿色竞争力，助推汽车行业突破国外发达国家绿色贸易壁垒，拓展国际市场。
作为推动汽车工业绿色化转型的重要措施，工业和信息化部已于2016年5月3日正式发布《载客车辆（M1类）车型的国家标准<汽车禁用物质要求>符合性情况名单（第一批）公告》。后期，工业和信息化部将定期发布该《公告》，向社会披露汽车有害物质使用和可回收利用率达标情况，发挥社会公众的监督作用，以促进生产者责任延伸制度的落实，实现汽车行业绿色发展。
中国汽车技术研究中心数据资源中心相关专家详细介绍了申报汽车有害物质和可回收利用率相关数据资料的程序及要求，分析展示了汽车行业管控进展和行业水平。同时，对下一步研究方向，包括进口车管理制度研究、产品一致性控制、实车回收利用与理论计算对比验证等研究内容进行了说明。相关专家认为，自2011年工业和信息化部组织启动汽车产品有害物质和可回收利用率管理政策研究后，汽车行业已经开始着手开展有害物质源头管控，基于供应链采集材料数据信息，调查产品有害物质使用情况，并构建完善有害物质和可回收利用率管理体系，从而保证在管理正式实施后顺利符合相关标准要求。
相关专家认为，目前我国汽车行业虽然在管控水平上获得长足进步，但是仍有进一步改进的空间，包括开展理论计算与实际水平的对比验证，提升产品一致性控制水平等。汽车有害物质和可回收利用率管理是一项系统工程，汽车企业应当作将其作为一项长期的战略方针，配置相应的软硬件资源，结合体系管理、绿色选材以及可拆解性结构设计等多方面要求，实现相关部门及供应链的协调，确保产品一致性；完善监视测量与改进机制，实现对数据审核、计算结果的规范验证，缩小实际回收利用水平与理论计算的差距，以利于对产品的持续改进；研究应用再生材料以及先进适用技术，加快技术进步。
背景：
工业和信息化部于2015年6月1日公告发布了《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》（公告2015年第38号），该要求强化了产品全生命周期绿色管理，在产品设计、原材料选择、加工技术工艺等全过程推进绿色制造，开展绿色产品评价，发布绿色产品目录，引导绿色消费。
本文来源：网易汽车综合
