超跑发抖,性能车认怂?原因就是十万多的它来了?

行业
2019
12/24
21:35
懂车
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来源:懂车

遥想一年半之前,南京某汽车群里那几番对话还深刻地印在懂哥脑海里。

“当然了,ATS-L,阿特兹,都不如咱们的思域快!”

“思域50万以下,提速无对手!”

“C63都干不过,那我买思域干鸡毛啊?”

不知道思域这辆车的,光看这几句话,还以为思域是个什么顶级超跑,最次也得是个性能车之类的。

然而对于思域,大家都不陌生,你随便问一个天天在家打游戏的阿宅,他都会脱口而出:思域,不就十多万的买菜车嘛,有啥好了解的?

而且最近网传要引进两厢思域,各地的车主群又开始骚动了,说着两厢思域一进来,估计又得有很多车被秒。

思域真有这么猛吗?它的来路到底是什么?又是什么东西给了那些思域车主秒天秒地的勇气?关于问题三联,懂哥下面为大家慢慢解答!

首先我们现在能买到的思域,其实真的就是一个买菜车,1.5T发动机虽说傲视大部分同级,但是偏向舒适的悬架,真还是一个家用车的标准属性,其实从思域的英文名——CIVIC(公民)就能看出来。

其实初代思域诞生的时候,还是一个配以1.2L发动机,车重只有800KG的两厢小车,虽说每个地方都比较小,但是在啥都不大的日本,这样的小车一发布还是收到了民众的欢迎。

同时美国的那次石油危机,也是给了一个让思域走进国际舞台的机会,对于那些百公里耗油20L起步的大V8机器,一台经济适用的思域就得到了米国人民的青睐。

但是卖疯了思域,就让本田得意了起来,出于对性能的追求,本田就在第三代思域的基础上,放了一台带有F1技术的发动机进去,这样丧心病狂的操作,让一台35年前的双门两厢车,零百加速就能达到8S,极速也能干到200KM/H,说实话这样的加速性能,简直能把今天很多车型给虐得娘都不认识,没错,说的就是ES200。

后来执着于性能的本田,就联手英国超跑车厂——迈凯伦,一起进入F1赛场,凭借自己独到的发动机技术,和当时星光最为璀璨的车神——塞纳,在20世纪末期的F1赛场直接狂揽四连冠。

有了F1的光环,本田在性能车方面就更加不可收拾了,推出很多车迷心中难以替代的神车,比如说早期的东瀛法拉利——NSX,还有S2000这种典藏级别的小跑,现在都是花钱都买不到神器。

(本田 NSX TYPE-R)

(本田 S2000)

而且本田还推出了一个新的产品序列,那就是——TYPE-R车系,从旗舰跑车NSX TYPE-R,到雅阁和思域等一些车型上,都是有TYPE-R高性能版本可以选择,不过TYPE-R车型一直都是叫好不叫座,由于成本控制,本田只好放弃了大部分车型,唯独继承TYPE-R桂冠的,现在就只有思域一款车型。

从思域第一代代号为EK9的TYPE-R开始,很多车迷就开始入坑,最让人产生高潮的就是本田红头机爆VETC的声音,虽说低扭不咋强,但是转速一旦升高,F1赛车般的声浪绝对不比路上那些超跑差。

而现款TYPE-R,就是那个前脸长得和十代思域差不多的它,就在2015年和2017年,两次在号称地狱般难度的纽博格林赛道,打破了量产前驱车记录,虽说后面还是有很多对手前来挑战,但无论怎么挣扎,纽北前驱王的头把交椅还是稳稳被TYPE-R所占据。

正式因为TYPE-R如此牛掰的表现,和它与思域内外相似程度很高的造型,很多人就借神车的光环到处撒野,同时很多改装车厂也是看到商机,纷纷推出TYPE-R的套件版本,所以在街上看到一辆没有动刀过的思域,你还发现挺不正常的。其实这也验证了一句江湖传言——买思域不改,不如推下海。

而最近网上传闻东本要引进两厢思域进行生产,很多本田粉就更加高潮了,因为市面上在售的思域还是三厢版本,和纯正的TYPE-R还是有所差距,但是两厢版本一旦引进,在加上各种TYPE-R的套件,简直就能达到以假乱真的地步,看来到时候思域秒天秒地的节奏,估计又得上演一番了。

THE END
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