来源：汽车专业网
“东风风光580质保是7年15万公里，目前行驶5万公里，自买车两个月之后就一直各种问题不断，几年来一直奔走在修车的路上，大部分时间是放家里的，出了故障就不能开，买车是为了方便的而不是为了修车的！”近日，一位来自安徽的黄先生向《汽车专业网》投诉2016款东风风光580屡坏屡修、屡修屡坏的状况。
据黄先生称，他所买的这款东风风光580手动豪华版SUV乘用车，开了二三个月雨刮总程就坏了，接着倒车影像、车內显示屏、前后减振、行车记录仪、刹车分泵、四轮减振、电瓶、启动总成等问题纷至沓来，其中刹车不灵的毛病至今也没修好。
“这款车就是存在质量问题的，我去修车的时候发现像我这样的车几乎都是这个毛病。”黄先生指出希望能换车，不然就是想办法让这车别再三天两头的修了。
黄先生还补充道，东风小康一开始生产的是面包车、货车，因为外界反响良好，所以尽管自己的东风乘用车出问题了，但还是在2020年买了东风小康的货车，没想到自己去年11月买的东风小康C32货车最近也出故障了。
随后，《汽车专业网》编辑致电4S店和厂家，4S店表示货车在4S店已经修过，东风风光580的问题通知车主过来却没来。同时，工作人员还表示车主两三年前觉得每次进店先检查之后再订配件，过个十天半个月再安装的程序很烦。建议车主过来检查车辆，能一次性解决掉就一次性解决掉。
厂家客服则对《汽车专业网》编辑称，针对东风风光580这款车目前存在的发动机故障灯亮的问题，车主要求合肥小康4S店能够上门服务，但是针对发动机问题是无法上门维修的，因此还在与车主协商中。
狼狈不堪的故障
在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到2016款东风风光580这款车的故障统计数量相当惊人。减震器异响、电瓶故障、刹车偏软、发动机异响等七大典型故障的数量都已经过百，其中减震器异响故障高达432个，八大系统故障中的车身附件及电器类别高达1232个。
2017款的投诉处境相比2016款来说也没有好到哪里去，典型故障基本都原封不动的复制下来，唯一减少的典型故障是转向系统异响问题，却又多了发动机漏油的故障。所幸，这些数目巨大的投诉和典型问题在2018款和2020款的东风风光580身上得到了较大改善。
2018款中，虽然电瓶故障、减震器异响和刹车偏软这三类问题依然存在，但是整体的投诉数量上较前两年有明显减少。2020款中的电瓶故障、发动机异响和故障灯亮的老毛病依旧上演，但投诉数量上有所减少。总体而言，这几年东风风光580在质量上是不断进步的。
风光不再无限
东风风光580于2016年6月21日正式上市，当时推出了6个配置的车型，售价区间为7.29-9.99万元。在当年它的销量和它的名字一样风光无限，作为东风风光旗下首款SUV车型，风光580犹如黑马般杀进SUV市场，并快速占据SUV细分市场的主流地位。
2017年，在东风风光年销量27.1万辆的情况下，风光580以全年累计18万辆的销量跃居全国汽车品牌SUV前十名。至此，东风风光的品牌影响力扩大，在汽车市场崭露头角。
然而好景不长，2018年以后，东风风光580的月销量从一度破两万到2020年近乎“腰斩”，销量持续低迷。
从东风风光投诉问题来看，东风风光580销量的持续走低与它早期狼狈不堪的质量有着莫大关联。甚至可以说，东风风光580之所以不能像上市时那样风光无限的背后是它满目疮痍的质量问题，且问题没有大的改善。
曾经的明星产品东风风光580以价格来换量的营销模式已经无法适应市场变化，消费者在挑选产品时对于产品品质和市场口碑变得更加苛刻。被质量问题绊住前进步伐的产品必然会被市场淘汰，质量问题永远是一个车企最应该考虑的核心问题。
