来源：车动态
最近上汽大通MAXUS公布了4月份的销量成绩单，包含皮卡、MPV以及轻客在内的多款车型累计销量15102台。其中轻客/厢式货车等商用车销量为7165台，拥有近一半的销量占比；MPV车型销量4503台，同比增长70%；而在皮卡车型中，随着最新T90车型的助力，销量也达到了3276台，同比上涨79%。虽然在商用车领域混得顺风顺水，但显然上汽大通MAXUS并不仅满足于此，不仅涉足乘用车市场，甚至还在新能源领域中做出了大胆的尝试。
上汽MAXUS在2019年9月份的MAXUS NEV DAY发布了All Technology Routes（全技术路线）、All Platforms（全平台·全系列）、All Markets（全球市场）的新能源战略蓝图后，电气化的步伐就逐渐开始加快。在2020年5月份推出了拥有纯电和插混两种动力版本的MPV车型EUNIQ5和中型SUV车型EUNIQ6，本以为可以趁着新能源浪潮的势头搭一波顺风车，但现实却背道而驰。EUNIQ5销量长期在百辆之间徘徊，EUNIQ6更是在上市之初的亮相后直接陷入沉寂，杳无音信。短暂的失利显然激起了上汽大通更强烈的斗志，它在近期又携新款EUNIQ6再入新能源SUV战场。
作为年度改款车型，2021款上汽MAXUS EUNIQ6在造型上并没有进行较大调整，整体外观和燃油版的D60有着颇高的相似之处，仅在细节上彰显出自身新能源的身份，如插混版本增添了慢充接口，而纯电版本则采用了封闭式前格栅设计。颜值并没有给人惊艳的感觉，偏向于传统SUV的中规中矩。
内饰延续了大屏营造科技的传统，无论是混动还是纯电版本都配备了14英寸竖向显示屏，内嵌斑马智行互联系统，可以通过语音助手实现多种功能。动力方面混动版车型搭载的是1.3T+永磁同步电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大输出120kW，电机最大输出60kW，综合纯电续航62km。其实仅从1.3T三缸机的配备上来看，混动版车型应该很难在国内市场行得通。纯电版匹配的是130kW电机，峰值扭矩310N·m，搭载宁德时代提供的三元锂电池，NEDC综合续航可达510kW，并且还支持快充模式。
结语：2021款上汽MAXUS EUNIQ6的补贴后售价区间为15.98-20.28万元，这个价位使得它将会直接和比亚迪唐新能源、WEY VV7新能源等这些传统车企的车型展开正面竞争。从产品力的表现上来看，首轮失利后再次卷土重来的EUNIQ6，并没有给人太大的改观，未来能否来个漂亮的翻身仗，依旧是充满了悬念。
