来源：陈庆镒
奔驰在欧洲时间 2021 年 4 月 15 日 (北京时间 4 月 16 日凌晨 12 点)，正式完整揭露 EQS 产品信息，包含外观内饰、科技配备以及电能系统信息等，不过在正式发表之前，奔驰特别进行与全球部分媒体进行展前访谈，主要就是沟通 EQS 的产品定位，同时也大致透露出电能子品牌 Mercedes-EQ，在竞争日益激烈的电能市场上，会有着怎样的策略规划。
Mercedes-EQ 子品牌演进脉络与未来
奔驰针对电能市场的挑战，在 2016 年巴黎车展带来概念车 Generation EQ、预告 EQC 的概念蓝图，隔年则正式成立电动子品牌 EQ；近期原厂更在再次调整梳理子品牌规则，EQ 也将比照 AMG、Maybach 节奏，以 Mercedes-EQ 品牌与全球消费者沟通。以 Mercedes-EQ 来统称，主要还是顺应纯电战力日益增加，除了已经问世的 EQC、EQV、EQA、甫发表的 EQS 之外，后续还会有着 EQE、EQB、EQE SUV、EQS SUV 等作品，再加上电能延伸而出的混合动力系统科技等，Mercedes-EQ 能够更明确的为产品分门别类。
奔驰在 2018 年第三季末正式发表 EQC，虽然是品牌首款量产纯电车款，但从产品设计规格、电能系统设定等角度来看，例如 80 kWh 容量电池组，450~471 公里的最大续航里程，400V 快充让 EQC 能在 40 分钟内，将电池充至 80%等，与电动车市场最大宗的特斯拉似乎仍有不小差距。
在 2019 年法兰克福车展上 奔驰带来了 Vision EQS，这辆概念车的动力配置似乎让 Mercedes-EQ 有了更多竞争力，因为 Vision EQS 电池容量达 100 kWh，动力数据则是 350 kW (约 476 匹) 最大马力，不仅能在 4.5 秒内从静止加速到时速 100 公里，更具备了 700 公里最大续航里程。更关键的部分，是 Vision EQS 支援 350 kW 快充设定，能在 20 分钟内完成电池 0~80%的充电。
EQS 并未如同 Vision EQS 仍旧采用 200 kW 功率版本，原厂专家给出答案
不过，在 2021 年 4 月初时，Mercedes-EQ 公布了 EQS 的电能数据，EQS 采用 400 V 电池系统，电池容量则有 2 种选择，分别是 90 kWh 与 107.8 kWh，马达最大输出功率 245 kW 至 385 kW (约 320匹至500 匹马力)、最大扭矩达 850N.m，而 WLTP 最大续航里程达 770 公里。家用 AC 充电系统，将会有选配套件、最高 22 kW 功率的选择，DC 快充规格 EQS 则支援最高 200 kW 功率，相比 Vision EQS 支援到 350 kW 的设定，有着不小的落差。
针对如此设计上的改变，原厂专家们回应表示，或许未来会朝向 350 kW 发展，但现阶段而言，他们并不觉得更高规格快充有绝对必要性，因为 Mercedes-EQ 认为，能在短时间内提供一定里程数的「快速充电」效果，才是最为重要的，因此 EQS 虽然以 200 kW 功率快充需要 50 分钟，来完成 0~80%的充电，但却能够在 15 分钟内让驾驶人拥有 300 公里的续航里程，这对于日常实用性来说，会是更大助益。
从外观到内饰铺陈，不仅有截然不同于一般传统燃油车款的设计语汇，驾驶座舱硕大的数位仪表，更展现 EQS 走在科技前端的投注与用心，其余如 Level 3 等级智慧驾驶辅助、更智慧化的车室内辅助功能等，同样显示出 EQS 的科技含金量；不过，电池效能及性能的设定却又过于保守。
相比于 EQC、EQA、EQV 等作品，或许可以说 EQS 拥有更高的战略设定，毕竟这乃是首款豪华大型纯电轿车作品，从全新底盘设计、内饰铺陈用料、数位科技驾驶座舱曲面荧幕界面等，不难看出 Mercedes-EQ 为之投注的心力，最大 107.8 kWh 的电池容量，Mercedes-EQ 更表示，锂电池组、全新超大吋数数位曲面荧幕等，都是奔驰自家打造，意味着针对电能市场未来的各项科技逐步到位。
充电系统的歧异，Mercedes-EQ 有着不同的见解
但在充电功能设定上却似乎透露着，Mercedes-EQ 对于电动车未来发展有着不同见解，Hyundai 集团麾下品牌 Hyundai 与 Kia，日前陆续发表了各自品牌的首款量产电动车，Hyundai Ioniq 5 与 Kia EV6，采用的 E-GMP 底盘，都支援 400 V/800 V 双规快充， 最快能在 18 分钟内为电池从 10 %充电至 80%，更短的充电时间，意味着使用便利性提升，从目前市场上各家车厂产品发展来看，800 V 快充规格似乎备受期待。
但 Mercedes-EQ 并没有直接回应这样的市场需求，而是更趋近于实际面的思维，毕竟现阶段市场上还是以支援到 200 kW 的快充规格居多，或许接下来将推出的 EQE、EQE SUV、EQS SUV 等作品，甚至于 AMG 高性能版本的 Mercedes-EQ 车款，如果市场上硬设备支援到更高规格快充，那么应当就会出现支援双规快充版本的设定了吧！
